國產(chǎn)大型客機(jī)C919停放在中國商飛公司試飛中心祝橋基地機(jī)庫外（4月20日攝）,。新華社記者 丁汀 攝

據(jù)中國商飛C919前方總指揮部消息，國產(chǎn)大飛機(jī)C919將于5月5日上午在浦東機(jī)場首飛,！如天氣條件不具備,，則順延。

C919大飛機(jī)是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī),，最大載客人數(shù)168人,，最大航程超過5000公里，與波音737,，空客320相當(dāng),。

C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母,，第一個“9”的寓意是天長地久,，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座,。

從2007年大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項，到2015年,，C919飛機(jī)首架機(jī)在中國商飛總裝制造中心總裝下線,，再到今天，國產(chǎn)大飛機(jī),，從藍(lán)圖到在藍(lán)天下翱翔首飛,，歷時10年。

圖為C919整體外觀,。新華網(wǎng)發(fā)

為準(zhǔn)備首飛,，Ｃ919已完成118個試驗項目，經(jīng)歷了包括低滑,、中滑,、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗，并于2017年3月通過專家技術(shù)評審,，4月通過放飛評審,。

對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單,，它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口,，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路。在C919完成首飛,、實現(xiàn)量產(chǎn)后,，還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決大量高技術(shù)人才的就業(yè),，鍛煉航空人才,，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為中國制造的一張名片,，提升中國制造的國際地位和影響力,。

圖為C919整體外觀。新華網(wǎng)發(fā)

目前,，Ｃ919大型客機(jī)擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架,，其中包括美國通用電氣租賃（ＧＥＣＡＳ）等國際客戶,。

內(nèi)艙照片搶“鮮”看

C919就要“上天”了，記者從中國商飛有限責(zé)任公司獲得C919若干內(nèi)艙,、駕駛艙以及外觀照片,，一起來看。

　　圖為機(jī)艙內(nèi)部,。新華網(wǎng)發(fā)

　　圖為駕駛艙照片,。新華網(wǎng)發(fā)

　　圖為C919整體外觀,。新華網(wǎng)發(fā)

飛行員團(tuán)隊正式亮相

今天，商飛官方正式公布了參與此次C919首飛的5名試飛員團(tuán)隊,。其中包括1名機(jī)長,、1名副駕駛、1名觀察員與2名工程師,。這其中,，最引人關(guān)注的無疑是作為飛行試驗直接執(zhí)行者和監(jiān)控者，以及試飛結(jié)果和結(jié)論最重要裁決者的試飛員,。

　　英姿颯爽的首飛團(tuán)隊

航空業(yè)內(nèi)人士介紹,，首飛任務(wù)艱巨，必須確保萬無一失,，事先確定的首飛機(jī)組,，也可能因為當(dāng)天試飛員的各方面狀態(tài)，比如身體健康情況等因素進(jìn)行調(diào)整,。因此,，C919首飛機(jī)組團(tuán)隊，在“首發(fā)”的五人隊伍之外,，還準(zhǔn)備了一支強大的“替補團(tuán)隊”,，因此最終誰來執(zhí)飛，5月5日當(dāng)天才會有最終的答案,。

目前,，C919首發(fā)5人當(dāng)中的機(jī)長名為蔡俊，6年前,，蔡俊還是東方航空的一名飛行員,，而現(xiàn)在，他是中國商飛試飛中心試飛員二中隊的中隊長,，現(xiàn)總飛行時間為10300小時,。

　　坐在C919駕駛室中的蔡俊

　　坐在C919駕駛室中的吳鑫

在C919研制過程中，蔡俊和執(zhí)行此次C919首飛任務(wù)的副機(jī)長吳鑫及觀察員錢進(jìn)都參與了駕駛艙評估,，完成了兩次首飛演練,、兩次滑行預(yù)試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務(wù),。

C919究竟是啥樣滴,？到底有多牛？

說了這么多,，C919究竟有多大,，是啥樣滴？快來一睹國產(chǎn)大飛機(jī)的廬山真面目吧！