汽車出廠時(shí)是一個(gè)相對(duì)平衡的產(chǎn)品，即便廠商在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到一定的超載能力,，但面對(duì)大幅度的超載,，制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)都難以負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)載使用,，尤其在一些長(zhǎng)下坡路段很容易導(dǎo)致制動(dòng),、轉(zhuǎn)向失靈而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。也會(huì)因?yàn)樨?fù)載過(guò)重而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)的崩潰，壞在路上都沒法清障拖車,。曾經(jīng)有一個(gè)案例,，一輛額定載荷15噸的貨車被交警查扣時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際載荷了130噸貨物，真是賠本的生意沒人做,，砍頭的生意有人搶,。

大貨車多一半的惡性事故都是超載引發(fā)的制動(dòng)失效或疲勞駕駛

所以貨車的超載帶來(lái)的安全隱患是很大的,，公路上的長(zhǎng)下坡路段往往是超載大貨車的噩夢(mèng),，但中國(guó)的國(guó)情貨車又不可能不超載，所以開貨車在中國(guó)屬于是高危職業(yè),。其他原因還有長(zhǎng)途貨車司機(jī)往往會(huì)處于疲勞和長(zhǎng)時(shí)間的駕駛狀態(tài),，很容易因?yàn)槠诤筒僮髋袛嗍д`而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

公交車的座椅數(shù)量并不能滿足高峰時(shí)間乘坐的人數(shù)

再看公交車的超載其實(shí)指的是乘坐人員超過(guò)了車輛座椅設(shè)計(jì)數(shù)量,，對(duì)于私家車、企業(yè),、營(yíng)運(yùn)的客車交通法規(guī)明確規(guī)定乘坐的人數(shù)不能超過(guò)車輛行駛本登記的座位數(shù),，否則就涉嫌違法了,。這里考慮的是乘員在行車中的安全，而不涉及車輛的最大承載能力,。

對(duì)于公共交通的實(shí)際情況,，并不會(huì)限制承載的具體人數(shù)，一些運(yùn)營(yíng)的路線尤其在早晚高峰時(shí)段,，別說(shuō)人會(huì)超過(guò)座位數(shù),，甚至都能被擠成相片的感覺，但即便這樣車輛也還遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)承載質(zhì)量的上限,。

早期公交車大都采用貨車底盤，擠的越滿減震越舒適