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■ 文｜張欣然，香港財(cái)華社財(cái)經(jīng)編輯,。

共享單車的火熱,，讓自行車回歸城市，扼殺“黑摩的”

仿佛一夜之間,，地鐵口,、寫字樓下擠滿了小黃車、摩拜,、小藍(lán)車……共享單車盛行后人們對(duì)其討論不絕于耳,，“押金去哪兒了,？”，“交通混亂,、亂停亂放”等等,，不過小單車企業(yè)們態(tài)度積極，押金返還慢,、管理不善等問題得到較好改善,。

總的來說,，對(duì)共享單車的評(píng)價(jià)普遍認(rèn)為是利大于弊，它解決了普通民眾最后1公里的問題,，為大家?guī)砹藢?shí)實(shí)在在的利益,，公共場(chǎng)所的整潔也并未帶來“過多”麻煩。

據(jù)了解，摩拜單車現(xiàn)在的日均訂單量已超 2,000 萬單,，累計(jì)投放超過365 萬輛智能共享單車,。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過 20 萬輛,，北京超過30 萬輛,，覆蓋密度行業(yè)居首。5月17日,，摩拜共享單車宣布同一天進(jìn)駐10大城市,，在沈陽、晉中,、棗莊,、廊坊、曲阜,、開封,、南充、宜賓,、樂山、咸陽等地帶去綠色的出行服務(wù),。

2017年是自行車誕生200周年,， 而近幾十年城市中的自行車使用越來越少，摩拜單車的創(chuàng)立初心就是“讓自行車回歸城市”,。過去一年,，摩拜單車,、ofo小黃車為代表的智能單車快速成長(zhǎng)，使城市自行車出行占比從 5.5% 翻番至11.6% ,，成為繼公交地鐵,、出租車之后的第三大城市出行方式，較好的改善人們過于依賴機(jī)動(dòng)車的出行習(xí)慣,，減少“黑摩的”的惡性存在,。

共享電動(dòng)車為何夭折腹中？

伴隨著共享單車的持續(xù)火爆,，共享電動(dòng)車的命運(yùn)卻截然不同,。4月21日，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》明確,，“考慮到安全隱患大,，北京暫不發(fā)展使用共享電動(dòng)自行車。因?yàn)殡妱?dòng)車車身重,、速度快,，且需要一定騎行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)生交通事故后,，電動(dòng)自行車駕駛?cè)送艿礁髠?；充電過程和露天停放對(duì)電池的安全也有很大的影響?！?/p>

4月27日,，上海也發(fā)布《共享自行車指導(dǎo)意見》公開征求意見，明確表示未來不會(huì)發(fā)展共享電動(dòng)車,。繼北京被禁之后,，共享電動(dòng)車又失去了上海這樣一個(gè)超級(jí)市場(chǎng)，剛邁出第一步就跌進(jìn)坑里,，整個(gè)行業(yè)的前景也被涂上一層陰影,。

不僅北京,、上海，多個(gè)一二線城市都明確對(duì)共享電動(dòng)車說不：今年 1 月在深圳上線的 7 號(hào)電單車,，僅 1 天就被深圳市交警局叫停,，已經(jīng)投放的 400 多輛電動(dòng)車也被責(zé)令收回。交警部門表示,，深圳 90%的道路沒有非機(jī)動(dòng)車道,，不適合發(fā)展電單車。

2月50 輛名叫“小蜜電動(dòng)單車”的共享電動(dòng)單車,，悄悄出現(xiàn)在北京市海淀區(qū),。但僅兩天后,，“小蜜”公司負(fù)責(zé)人就被約談，閃電般將已經(jīng)投放的電動(dòng)車全部收回,；3 月 ,，共享電車“電斑馬”在朝陽區(qū)東三環(huán)到東五環(huán)之間投放了第一批共享電動(dòng)車。由于有高時(shí)速,、無押金等特性,，吸引了不少群眾圍觀，然而上線后第3 天,，公安部門就找到了“電斑馬”公司,，督促收回。

同時(shí)，共享電動(dòng)車在天津也玩了一次“快閃”,。共享電動(dòng)車“小鹿單車”在未獲得天津市公安局批準(zhǔn)的情況下,，做了第一個(gè)吃螃蟹的人。天津相關(guān)部門研討認(rèn)為,，共享電動(dòng)車不能像共享單車那樣“一擁而上”,，隱患巨大。于是很快小鹿單車停止用車服務(wù),，退出了天津市場(chǎng),。同樣是“共享經(jīng)濟(jì)”，為什么單車和電動(dòng)車的命運(yùn)會(huì)相差這么大呢,？

核心當(dāng)然是安全因素

從上海市交通委的試行意見中來看,，拒絕發(fā)展共享電動(dòng)車的核心理由就是安全，由于共享電動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)不屬于個(gè)人,，存在騎行對(duì)象不確定不固定,、車速較快等安全隱患，極易引發(fā)交通安全事故,。

據(jù)上海市交警部門統(tǒng)計(jì),，僅上海市因電動(dòng)車肇事的道路交通事故,，2015 年發(fā)生 158 起共 96 人死亡，2016 年發(fā)生108 起共 95 人死亡,，電動(dòng)車交通事故死亡率由 2015 年的 60%上升至 2016 年的88%,，事故死亡率呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。另外,，共享電動(dòng)車的充電過程和露天停放,，都對(duì)電池有很大的影響。

除了安全因素以外,，電動(dòng)車自身也是重要原因,。電動(dòng)車體積、重量大為城市管理增加了額外負(fù)擔(dān),，而且容易出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象,。成本較高導(dǎo)致難以做到大規(guī)模投放，故增加被盜風(fēng)險(xiǎn),，盈利困難,。

另一方面,，雖然共享電動(dòng)車在擁擠的、幾乎只有機(jī)動(dòng)車道的一線城市被一致否決,，但是在部分二三線城市還是妥妥的過了“妊娠期”,，比如在南京，3月17日《南京市促進(jìn)網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見》發(fā)布,，明確將共享電動(dòng)自行車和共享自行車歸納為“網(wǎng)約自行車”進(jìn)行監(jiān)管,。但共享電動(dòng)車能否在接下來的日子里茁壯成長(zhǎng)，成為城市靚麗的風(fēng)景線,，就要看實(shí)際運(yùn)營(yíng)的情況能否達(dá)到預(yù)期了,。

■ 編輯｜徐冰瑩，財(cái)華社財(cái)經(jīng)編輯,。