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■ 文｜張欣然,，香港財華社財經(jīng)編輯,。

共享單車的火熱，讓自行車回歸城市,，扼殺“黑摩的”

仿佛一夜之間,，地鐵口、寫字樓下擠滿了小黃車,、摩拜,、小藍車……共享單車盛行后人們對其討論不絕于耳，“押金去哪兒了,？”,，“交通混亂、亂停亂放”等等,，不過小單車企業(yè)們態(tài)度積極,，押金返還慢、管理不善等問題得到較好改善,。

總的來說,，對共享單車的評價普遍認為是利大于弊,，它解決了普通民眾最后1公里的問題，為大家?guī)砹藢崒嵲谠诘睦?，公共場所的整潔也并未帶來“過多”麻煩,。

據(jù)了解,，摩拜單車現(xiàn)在的日均訂單量已超 2,000 萬單，累計投放超過365 萬輛智能共享單車,。其中,，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過 20 萬輛，北京超過30 萬輛,，覆蓋密度行業(yè)居首,。5月17日，摩拜共享單車宣布同一天進駐10大城市,，在沈陽,、晉中、棗莊,、廊坊,、曲阜、開封,、南充,、宜賓、樂山,、咸陽等地帶去綠色的出行服務(wù),。

2017年是自行車誕生200周年， 而近幾十年城市中的自行車使用越來越少,，摩拜單車的創(chuàng)立初心就是“讓自行車回歸城市”,。過去一年，摩拜單車,、ofo小黃車為代表的智能單車快速成長,，使城市自行車出行占比從 5.5% 翻番至11.6% ，成為繼公交地鐵,、出租車之后的第三大城市出行方式,，較好的改善人們過于依賴機動車的出行習(xí)慣，減少“黑摩的”的惡性存在,。

共享電動車為何夭折腹中,？

伴隨著共享單車的持續(xù)火爆,，共享電動車的命運卻截然不同。4月21日,，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》明確,，“考慮到安全隱患大，北京暫不發(fā)展使用共享電動自行車,。因為電動車車身重,、速度快，且需要一定騎行經(jīng)驗,，發(fā)生交通事故后,，電動自行車駕駛?cè)送艿礁髠Γ怀潆娺^程和露天停放對電池的安全也有很大的影響,?！?/p>

4月27日，上海也發(fā)布《共享自行車指導(dǎo)意見》公開征求意見,，明確表示未來不會發(fā)展共享電動車,。繼北京被禁之后，共享電動車又失去了上海這樣一個超級市場,，剛邁出第一步就跌進坑里,，整個行業(yè)的前景也被涂上一層陰影。

不僅北京、上海,，多個一二線城市都明確對共享電動車說不：今年 1 月在深圳上線的 7 號電單車,，僅 1 天就被深圳市交警局叫停，已經(jīng)投放的 400 多輛電動車也被責令收回,。交警部門表示,，深圳 90%的道路沒有非機動車道，不適合發(fā)展電單車,。

2月50 輛名叫“小蜜電動單車”的共享電動單車,，悄悄出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)。但僅兩天后,，“小蜜”公司負責人就被約談,，閃電般將已經(jīng)投放的電動車全部收回；3 月 ,，共享電車“電斑馬”在朝陽區(qū)東三環(huán)到東五環(huán)之間投放了第一批共享電動車,。由于有高時速、無押金等特性,，吸引了不少群眾圍觀,，然而上線后第3 天,，公安部門就找到了“電斑馬”公司，督促收回,。

同時,，共享電動車在天津也玩了一次“快閃”。共享電動車“小鹿單車”在未獲得天津市公安局批準的情況下,，做了第一個吃螃蟹的人,。天津相關(guān)部門研討認為，共享電動車不能像共享單車那樣“一擁而上”,，隱患巨大,。于是很快小鹿單車停止用車服務(wù)，退出了天津市場,。同樣是“共享經(jīng)濟”,，為什么單車和電動車的命運會相差這么大呢？

核心當然是安全因素

從上海市交通委的試行意見中來看,，拒絕發(fā)展共享電動車的核心理由就是安全,，由于共享電動車的產(chǎn)權(quán)不屬于個人，存在騎行對象不確定不固定,、車速較快等安全隱患,，極易引發(fā)交通安全事故。

據(jù)上海市交警部門統(tǒng)計，僅上海市因電動車肇事的道路交通事故,，2015 年發(fā)生 158 起共 96 人死亡,，2016 年發(fā)生108 起共 95 人死亡，電動車交通事故死亡率由 2015 年的 60%上升至 2016 年的88%,，事故死亡率呈現(xiàn)明顯的增長,。另外，共享電動車的充電過程和露天停放,，都對電池有很大的影響,。

除了安全因素以外，電動車自身也是重要原因,。電動車體積,、重量大為城市管理增加了額外負擔，而且容易出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象,。成本較高導(dǎo)致難以做到大規(guī)模投放,，故增加被盜風(fēng)險,，盈利困難。

另一方面，雖然共享電動車在擁擠的,、幾乎只有機動車道的一線城市被一致否決,，但是在部分二三線城市還是妥妥的過了“妊娠期”，比如在南京,，3月17日《南京市促進網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見》發(fā)布,，明確將共享電動自行車和共享自行車歸納為“網(wǎng)約自行車”進行監(jiān)管。但共享電動車能否在接下來的日子里茁壯成長,，成為城市靚麗的風(fēng)景線,，就要看實際運營的情況能否達到預(yù)期了。

■ 編輯｜徐冰瑩,，財華社財經(jīng)編輯,。