新華社北京６月４日電 題：走近“高難隧道”：５分鐘車程，他們要花去１３年！

新華社記者樊曦

奔流不息的瀾滄江畔,，大（理）瑞（麗）鐵路正在緊張施工之中。未來它將連入泛亞鐵路網(wǎng),，成為又一條連接中國與東南亞的交通要道,。

９年前，大瑞鐵路大（理）保（山）段開工建設(shè),。從那個時候起,，建設(shè)者們就和這段鐵路“鉚上了勁”。穿越橫斷山脈,，豆腐式的軟巖,，突泥、涌水,、高地熱……

作為大瑞鐵路全線工期控制性工程,，全長１４．５公里的大柱山隧道就是一個“超級攔路虎”。這條隧道的工期從最初的５年半,，一度調(diào)整為８年,，又再度調(diào)整為１３年，預(yù)計到２０２１年才能完工,。一洞１３年,，相當于舉世聞名的三峽大壩的建設(shè)工期，只因為“太難了”,！日前,，記者驅(qū)車輾轉(zhuǎn)大山深處，走進“中國最難隧道”,，一探究竟,。

在“豆腐”里打洞

打隧道，最怕的就是地質(zhì)太復(fù)雜。

位于青藏高原東南部的橫斷山,，是全世界最復(fù)雜,、險峻的山系之一。中鐵一局四公司紀委書記游宏生說,，３３０公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路,，其中僅大柱山隧道就需穿越６條斷裂帶。

自大柱山隧道開工以來,，全國先后有５００多名專家人次來此考察,。他們共同的結(jié)論是：大柱山隧道融合了國內(nèi)長大隧道復(fù)雜斷層、涌水涌泥,、軟弱圍巖大變形,、高地熱、巖爆等各類風險,，地質(zhì)極其復(fù)雜多變,，施工難度極大，施工技術(shù)和組織難題眾多,，是大保段唯一一座極高風險隧道,。

２００９年８月５日，燕子窩斷層,。工人剛在斷層上鉆孔放炮后,，沒想到施工的掌子面左上角很快出現(xiàn)了直徑２０公分的潰口，不斷噴涌而出的泥石流讓潰口越來越大,。不到五六個小時,，２００多米長、６米高的洞里就全被泥石流灌滿了,。

“勘探時知道有斷層,，但沒想到有這么脆弱，就相當于在豆腐里打洞,，周圍全是泥石流,。”中鐵一局大瑞鐵路項目經(jīng)理姜棟說,，隧道灌滿了泥石流,，施工者們只好又再挖回去，在距離泥石流２０米的地方建止?jié){墻,，再注漿到泥石流中加固,，“把豆腐變成凍豆腐”，再一點點挖開,。

燕子窩斷層,，核心地段１５６米，從２００９年８月到２０１１年１０月，他們整整花了２６個月,。

　　洞中能行船

說起“超長,、高壓、富水巖溶斷層”,，許多人并不知道這意味著什么,，即使看過許多隧道建設(shè)的記者也沒想到，隧道里的水會“多到能行船”,。

站在隧道口,，記者換上了雨靴，流到洞口的水形成了一方水洼,，已經(jīng)有１０公分左右,。走入隧道,，水流嘩嘩之聲格外清晰,，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流,。不多時,，記者一行雨靴里已灌滿了水，再加上頭頂也不斷有水柱滴下,，一會兒就全身濕透,。

大涌水在這里是“家常便飯”。２０１３年９月２４日,，隧道出口平導(dǎo)反坡段掌子面大涌水,。早上６點多，姜棟和同事們只能劃著皮劃艇進洞察看險情,，６米高的拱頂被淹到只剩１米,，伸手就能碰到。就這一兩個小時的功夫,，水已經(jīng)漫到七八百米開外,。

“１小時僅一股水涌水就達到１５００方，一天下來涌水近６萬方,?！表椖繒洀埍笳f。

６萬方,，相當于３０個標準游泳池的水量,。９年來，隧道累計涌水量達到１億４千萬方,，相當于１０個西湖,。

“水深”之外，又遇“火熱”。

２０１５年６月,，施工者遭遇了３．５公里長的高地溫段落,。隧道里一年四季幾乎都是近３８攝氏度的高溫。再加上洞內(nèi)涌水十分潮濕,，施工者們苦中作樂,，說施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。

在一井水斷層掌子面施工現(xiàn)場,，地上堆著成噸的冰塊,。每天，項目上會派司機從保山蔬菜公司冷庫運冰塊,，每次１噸,，一天得運四五次，５個多小時就全化掉了,。冰塊其實對隧道內(nèi)降溫起不了多大用,，不過工人們干一會就能到冰塊邊坐一會兒，總算有了休息的地方,。即使這樣,，一個班也只能撐兩小時。

　　一洞１３年

“９年了,，有些人大學(xué)畢業(yè)分配到我們這里,，戀愛，結(jié)婚,，已經(jīng)生了兩個孩子,。”姜棟說,，“當然也走了很多人,。但留下來的人都準備堅守到最后?！?/p>

剛到工地時,，姜棟的女兒才小學(xué)二年級，如今女兒已經(jīng)上高一,。一年父女能夠在一起的日子加起來也就１５天到２０天,。

“我沒想過不干，難是確實難,，可是這么多兄弟在這兒,，我們說了要干就得好好干完?！苯獥澱f,。

１９９２年出生的吳浩也選擇了堅守,。“跟我回家吧,，咱家不缺這點工資,！”去年，吳浩父親從陜西渭南輾轉(zhuǎn)來到保山,，花了好幾天動員吳浩跟他走,，可就是怎么也勸不動。吳浩父親有個ＰＶＣ廠,，等著吳浩回去接班,，可是他卻說：“來了嘛，就是為了證明自己,，咋能半途就跑了呢,。”

“隧道貫通時,，不見不散,！”這是大瑞鐵路人的約定。

目前,，大柱山隧道掘進已經(jīng)突破１１０００米,，正在攻克最后一個斷層,。按照這個進度,，大瑞鐵路有望在２０２１年開通運營。

屆時,，火車只需５分鐘,，就能穿越１４．５公里的大柱山隧道。坐在車廂里欣賞風景的旅客也許很少會有人知道,，為了這５分鐘的暢通,，有那么一群人付出了１３年青春。