共享單車ofo創(chuàng)始人:到2020年恐怕沒人會再買自行車

戴威：“共產(chǎn)主義”式的創(chuàng)新方興未艾

我對創(chuàng)新最簡單,、淺顯的理解,，就是當遇到困難和問題時，非常大膽地想以全新方式來解決它,。

最開始做共享單車,，純屬偶然。在北京大學讀研究生期間,，我丟過很多輛自行車,，心里難受。當時就在想,，能不能有種方式,，讓自行車變成公有的，不再屬于某個人,，放在路邊,，誰需要就用，騎到哪兒放在哪兒就行,。這樣就再也不用擔心自行車會丟失了,。

這在當時算是一個很大膽的想法。自行車一直是私人擁有，還曾經(jīng)是中國普通家庭的三大件,。突破這種所有制,，真是要實現(xiàn)面臨很多現(xiàn)實困難。全世界也沒有這樣的先例,。

2015年9月7日,，我們在北京大學上線這個項目，我覺得是往前邁了一大步?，F(xiàn)在大街小巷上有黃色,、紅色、藍色等各種共享單車,，我們在美國,、新加坡,、英國等都落地了共享單車的項目,。我覺得這是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第一次引領一個全球模式的創(chuàng)新浪潮。

我們沒預料到共享單車行業(yè)能發(fā)展得這么快,。但是未來的樣子,，我們大概想到了，再有3年左右的時間,，到2020年,，全世界恐怕沒有人會再買自行車了，自行車以后也許會是世界上第一個不再會被個人購買的商品,。

在這種情況下,，自行車行業(yè)的商業(yè)模式就會發(fā)生一個很大的轉變：傳統(tǒng)的自行車品牌，從賣給個人,，變成賣給共享單車運營商,，并由運營商來統(tǒng)一運營和管理，消費者直接按需付費來使用,。從商業(yè)模式本身來講,，這無論對于消費者、企業(yè)還是政府來說,，都是有好處的,。更少開車，意味著更少的碳排放,、更方便的短途出行,。

這也可以被稱為一種“共產(chǎn)主義”的方式，即共同使用,、共同所有的方式,。誠然，它會給傳統(tǒng)行業(yè)中的企業(yè)帶來一些影響。短期來看,，我們會增加很多合作的工廠,，涉及營業(yè)額和利潤的分配;遠期來講，這個行業(yè)會有怎樣的整合與變化,，也仍需繼續(xù)探索,。但毫無疑問的是，它會繼續(xù)給社會,、老百姓創(chuàng)造價值,，解決問題。

做共享單車之前,，我曾用百度和谷歌搜索過“共享單車”,，當時根本沒這個詞。但通過全行業(yè)一年多的探索,，共享單車已成為一個行業(yè),，這算是一種模式的創(chuàng)新和突破。若五年十年之后,，更多人騎共享單車,，更少人開車，我們的環(huán)境將越來越好,，那共享單車就是我人生中非常驕傲和自豪的“偉大的小創(chuàng)新”,。

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