新華社北京6月27日電 6月初的老撾烈日炎炎,，吊車操作員汶米的干勁,，比天氣還火熱,。

在中老鐵路六標(biāo)段二分部楠科內(nèi)河特大橋施工現(xiàn)場,，汶米專注地開著他那輛心愛的25噸大吊車,。雖然剛加入中老鐵路建設(shè)隊(duì)伍不久,，但這個(gè)24歲老撾小伙子干得挺開心,。

　　圖為老撾吊車操作員汶米,。（視頻截圖）

汶米的家鄉(xiāng),，在老撾北部古都瑯勃拉邦。那里多山,，風(fēng)景秀美,，古跡林立，是不少背包客眼中的世外桃源,。然而,，對(duì)汶米來說，回家的舟車勞頓,，總讓家鄉(xiāng)的風(fēng)景變得不那么美妙,。老撾人常打趣說，開車去瑯勃拉邦只需拐兩個(gè)彎,，一個(gè)是左拐,，一個(gè)是右拐。但事實(shí)上,，從萬象出發(fā)的長途客車,，通常需要左拐右拐6到8個(gè)小時(shí)，才能抵達(dá)瑯勃拉邦。

汶米對(duì)此深有感受,。每次從萬象回趟家都苦不堪言,，山路顛簸總是讓他覺得骨頭都快散了架。

“我在瑯勃拉邦城里長大,，坐車去那里特別麻煩,，因?yàn)樯铰范啵窙r不好,，土還大,，”他說，“我從小就聽說過火車這種交通工具,，但從來沒見過,，所以，我一直想親眼看看火車,、坐坐火車,，這次沒想到，能夠親自參與老中鐵路的建設(shè),?！?/p>

作為中老兩國“一帶一路”合作的重要組成部分，中老鐵路北起兩國邊境磨憨－磨丁口岸,，南抵老撾首都萬象,，全長414公里，其中60%以上路段為橋梁和隧道,，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，建設(shè)期5年，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、使用中國設(shè)備,。

　　中老鐵路工地。（視頻截圖）

有意思的是,，汶米并不知道這條鐵路會(huì)一直修到自己的家鄉(xiāng),。得知中老鐵路在瑯勃拉邦的標(biāo)段已經(jīng)開工時(shí)，他的眼神中竟流露出孩子般的興奮：“是嗎,？那太好了,！如果鐵路通車就方便啦,。我真想一直干到通車,，然后坐著自己親自參與建設(shè)的鐵路回家?！?/p>

飛縱千里山,，鄉(xiāng)關(guān)在何方。穿山越嶺,、蜿蜒前行的中老鐵路,，承載的不止是像汶米一樣,、許許多多老撾人的歸鄉(xiāng)夢，還有像中老鐵路六標(biāo)段二分部經(jīng)理徐州一樣,、千千萬萬在海外的中國工程師的創(chuàng)業(yè)夢和思鄉(xiāng)情,。

80后的徐州算得上是位“年輕的老鐵路”。2005年從西南交通大學(xué)土木工程系畢業(yè)后,，他選擇留在家鄉(xiāng)成都工作,，卻沒想到一天也沒在家門口上過班。從國內(nèi)的京津城際,、廣珠城際,、欽北鐵路，到海外的亞吉鐵路,、中老鐵路,，當(dāng)年的“小鮮肉”在不斷轉(zhuǎn)場的修路人生中鍛造成“小臘肉”，而鐵路卻在他的腳下不斷延伸,。

　　圖為中老鐵路六標(biāo)段二分部經(jīng)理徐州,。（視頻截圖）

“12年彈指一揮間，每天都在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中度過,，感覺挺充實(shí),，”徐州說，“比如中老鐵路,，為了解決當(dāng)?shù)赝临|(zhì)粘性大的問題,，我們確定了以橋代路的建設(shè)方案，等這座全長7公里的楠科內(nèi)河特大橋建成后,，它將成為中老鐵路全線最長的鐵路橋,。”

耐著高溫燥熱,，忍著蚊蟲叮咬,，徐州熱盼這條鐵路早日通車，因?yàn)樵谒壑?，這也是一條別樣的歸鄉(xiāng)路,。

徐州告訴記者，他的女兒馨馨4歲了,，已經(jīng)一年多沒見到她,，自己本想趁老撾的雨季休假回家看看，但現(xiàn)在雨季也要加緊為旱季施工做準(zhǔn)備,，假期看來是要泡湯了,。“不過也快，等鐵路修好,，我老婆就能帶著女兒從成都坐火車到云南,，再一路南下到萬象來看我，想想都期待,！”

從萬象到瑯勃拉邦,，鐵路串起的，是汶米的夢和故鄉(xiāng),；從萬象到成都,，鐵路牽起的，是徐州的家和遠(yuǎn)方,。5年后,，湄公河畔，待中老鐵路的長虹架起,，心與家的距離,，將不再遙遠(yuǎn)。

（原標(biāo)題：和中國人一起修鐵路 這個(gè)老撾小伙有點(diǎn)兒嗨?。?/p>