美媒稱,，在中國租自行車,，你只需打開手機APP，然后街邊停放的無數自行車都成了你的座駕,。沒有自行車樁,。沒有還車點。掃碼,，騎車,，無論何時何地下了車，鎖上離開就行,。

據美國《華盛頓郵報》網站8月31日報道,，現在，這種模式走向了全世界,。中國共享單車企業(yè)ofo上月首度進軍美國,，在西雅圖投入1000輛自行車，并計劃將業(yè)務拓展到全美各地,。從意大利到哈薩克斯坦,，從英國到日本，從亞洲第一環(huán)保城市新加坡到擁堵最嚴重的城市之一曼谷,，ofo與中國主要競爭對手“摩拜”展開激烈競爭,，進行全球擴張。

報道稱,，這兩家企業(yè)分別在150多個城市(主要在中國國內)投入了700多萬輛共享單車,，每一家近期都吸引到六七億美元新投資，用于拓展全球業(yè)務,。

報道稱,，無樁共享單車被戲稱為“單車版優(yōu)步”，受歡迎程度遠遠超過有樁自行車,。紐約公共自行車共享計劃Citi Bike擁有1萬輛車,、23.6萬用戶，已然是美國同行里的龍頭老大,。再看北京,。北京有70萬輛共享單車和1100萬注冊用戶，幾乎占到常住人口的一半。

與華盛頓和倫敦的有樁自行車不同,，無樁模式不要求政府提供補貼,，眼下已經激發(fā)了初創(chuàng)企業(yè)的競爭意識：西雅圖政府停止補貼公共自行車項目之后，來自美國加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司幾乎搶在ofo之前對西雅圖“下手了”,。

此時此刻,，ofo正在領英網主頁上招聘設在大紐約地區(qū)的全美負責人，摩拜則拿出了達拉斯-沃思堡,、芝加哥、舊金山和紐約的崗位,。

報道稱,，用戶人數暴增證明了這些公司的成功，但并非所有人都開心,。與優(yōu)步不同,，共享單車企業(yè)沒有惹惱出租車司機之類的既得利益群體，但它們有可能遭到西方國家管理部門和市民團體的堅決抵制,。

在新加坡,，新出現的3萬輛共享單車引起了不同反應，有人覺得這是“威脅”,。

從一定程度上講,，共享單車是對落戶城市的考驗，看看當地居民能否照看好公共產品,。

在英國,，各種破壞行為最初影響了摩拜6月在曼徹斯特的推廣活動：摩拜入駐頭十天，警方就接報20起案件,，有自行車被扔進了運河,，還有視頻顯示一名年輕人朝自行車扔石頭。

一位曼徹斯特居民在社交媒體上發(fā)帖：“所以說我們不配用好東西,?！绷硪粋€人評論說：“真是丟臉。我喜歡那些車子,?？傆腥嗣χ闫茐摹,！?/p>