美媒稱,，在中國租自行車,，你只需打開手機APP,，然后街邊停放的無數(shù)自行車都成了你的座駕,。沒有自行車樁,。沒有還車點,。掃碼,，騎車,，無論何時何地下了車,，鎖上離開就行,。

據(jù)美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站8月31日報道，現(xiàn)在,，這種模式走向了全世界,。中國共享單車企業(yè)ofo上月首度進(jìn)軍美國，在西雅圖投入1000輛自行車,，并計劃將業(yè)務(wù)拓展到全美各地,。從意大利到哈薩克斯坦,，從英國到日本，從亞洲第一環(huán)保城市新加坡到擁堵最嚴(yán)重的城市之一曼谷,，ofo與中國主要競爭對手“摩拜”展開激烈競爭,，進(jìn)行全球擴(kuò)張。

報道稱,，這兩家企業(yè)分別在150多個城市(主要在中國國內(nèi))投入了700多萬輛共享單車,，每一家近期都吸引到六七億美元新投資，用于拓展全球業(yè)務(wù),。

報道稱,，無樁共享單車被戲稱為“單車版優(yōu)步”，受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有樁自行車,。紐約公共自行車共享計劃Citi Bike擁有1萬輛車,、23.6萬用戶，已然是美國同行里的龍頭老大,。再看北京。北京有70萬輛共享單車和1100萬注冊用戶,，幾乎占到常住人口的一半,。

與華盛頓和倫敦的有樁自行車不同，無樁模式不要求政府提供補貼,，眼下已經(jīng)激發(fā)了初創(chuàng)企業(yè)的競爭意識：西雅圖政府停止補貼公共自行車項目之后,，來自美國加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司幾乎搶在ofo之前對西雅圖“下手了”。

此時此刻,，ofo正在領(lǐng)英網(wǎng)主頁上招聘設(shè)在大紐約地區(qū)的全美負(fù)責(zé)人,，摩拜則拿出了達(dá)拉斯-沃思堡、芝加哥,、舊金山和紐約的崗位,。

報道稱，用戶人數(shù)暴增證明了這些公司的成功,，但并非所有人都開心,。與優(yōu)步不同，共享單車企業(yè)沒有惹惱出租車司機之類的既得利益群體,，但它們有可能遭到西方國家管理部門和市民團(tuán)體的堅決抵制,。

在新加坡，新出現(xiàn)的3萬輛共享單車引起了不同反應(yīng),，有人覺得這是“威脅”,。

從一定程度上講，共享單車是對落戶城市的考驗,，看看當(dāng)?shù)鼐用衲芊裾湛春霉伯a(chǎn)品,。

在英國,，各種破壞行為最初影響了摩拜6月在曼徹斯特的推廣活動：摩拜入駐頭十天，警方就接報20起案件,，有自行車被扔進(jìn)了運河,，還有視頻顯示一名年輕人朝自行車扔石頭。

一位曼徹斯特居民在社交媒體上發(fā)帖：“所以說我們不配用好東西,?！绷硪粋€人評論說：“真是丟臉。我喜歡那些車子,?？傆腥嗣χ闫茐摹,！?/p>