今年7月,，五菱工業(yè)公司與佛吉亞（中國）投資有限公司成立合資公司,。

五菱工業(yè)公司柳東乘用車零部件基地的自動化生產(chǎn)線

五菱工業(yè)公司柳州河西工業(yè)園生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)沖焊件,、制動器,、內(nèi)外飾等產(chǎn)品。

李 棟 鄒束英

砥礪十年,，苦修內(nèi)功,。柳州五菱汽車工業(yè)有限公司以十年磨劍的精神，鑄就新的輝煌：2002年,，廣西汽車集團“中中外”三方合作后,，在改革中謀求新突破,；2007年,，以零部件,、發(fā)動機,、專用汽車三大業(yè)務資產(chǎn)與香港俊山集團合資設立柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，并成功實現(xiàn)境外上市,。10年來,，五菱工業(yè)公司闊步邁進,，營業(yè)收入從合資之初的64億元，發(fā)展到2016年超過160億元,。

1 改革突破 自強發(fā)展

回首15年前，廣西汽車集團負責人說,，集團幾乎再次從“零”做起,。2002年，廣西汽車集團將最優(yōu)良資產(chǎn)劃撥給上汽集團,，并將成熟微車經(jīng)驗送給三方合資公司上汽通用五菱后,，剩下的只有相對落后分散的零部件和不增值資產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱,。

置之死地而后生,。窘境中的廣西汽車集團當即調(diào)整原來落后的生產(chǎn)資源，剝除輔業(yè)資產(chǎn),，輕裝上陣闖進新市場,。

要讓企業(yè)充滿澎湃的發(fā)展動力，雄厚資金不可或缺,。經(jīng)多方尋找,、多輪談判，廣西汽車集團最終以零部件,、發(fā)動機及專用汽車核心業(yè)務資產(chǎn),，與香港上市公司合資成立柳州五菱汽車工業(yè)有限公司。2007年,，五菱工業(yè)成功在香港上市，獲得將汽車制造做大做強的資本,。

“精兵簡政”和擁有雄厚資金之后,，五菱工業(yè)開始了“大布局”，謀求產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級：2007年,，在青島開拓零部件生產(chǎn)基地,，布局北方市場；2008年,，建設柳州潭西基地,，整合啟動車橋廠與制動器新的生產(chǎn)設施；2009年,，零部件年產(chǎn)超100萬臺套,、發(fā)動機超60萬臺、專用車3萬輛,，微型貨改車和汽油觀光車等核心產(chǎn)品成為市場領導者,；2010年,，開始謀求產(chǎn)品向中高端市場轉(zhuǎn)型升級；2011年,，拉開轉(zhuǎn)型升級大幕,。

2 鎖定目標 埋頭耕耘

核心技術，就是核心競爭力,?！笆濉逼陂g，五菱工業(yè)公司盯緊乘用車零部件拓展,，以此作為轉(zhuǎn)型升級,、持續(xù)發(fā)展的中長期發(fā)展戰(zhàn)略重點。通過技術標準創(chuàng)新,、工藝標準改造,，五菱工業(yè)公司形成了后扭梁、后部下車體,、副車架,、座艙總成、發(fā)動機等乘用車零部件產(chǎn)品的核心競爭力,。2014年,，擁有自主知識產(chǎn)權的首款乘用車NP18發(fā)動機研發(fā)成功，2015年產(chǎn)量達30多萬臺,。從2011年起，分期啟動重大項目,，包括青島產(chǎn)能擴建項目,，擴充柳州河西工業(yè)園零部件生產(chǎn)基地，新建重慶,、柳東,、印尼等生產(chǎn)基地,。2016年,，乘用車零部件營業(yè)收入超過89億元，發(fā)動機營業(yè)收入超過41億元,。今年上半年，乘用車配套比重已增至70%,。

市場那么大,，我只取一塊,。五菱工業(yè)公司瞄準細分市場,，重點開發(fā)符合新法規(guī)的校車和新能源客車等產(chǎn)品,，探索有高附加值的特種改裝車業(yè)務,。事實證明,，這條路走對了，而且越走越寬：五菱冷藏車獲得中國冷藏優(yōu)秀產(chǎn)品應用案例獎項,；防暴運兵車交付武警廣西總隊,，作為國內(nèi)自主品牌運兵車輛，獲得軍工系統(tǒng)認可,；五菱觀光車被選為2017年“一帶一路”高峰論壇故宮外賓接待專用車，等等,。如今,，五菱微型貨改車國內(nèi)市場占有率已達57%，還遠銷美國,、越南,、牙買加、墨西哥等海外市場,。

年報顯示,，以五菱工業(yè)公司為主要資產(chǎn)的上市公司五菱汽車，2016年度實現(xiàn)營業(yè)收入167億元人民幣,，較去年同期上升24%,；毛利增長23.6%,，凈利潤2.8億元,，同比猛增64.8%。

3 智造升級 向前邁進

只有“智造”才能立于不敗之地,。2014年,，五菱工業(yè)公司在柳州河西工業(yè)園的沖焊、制動,、塑料,、座椅四大新工廠陸續(xù)建成投產(chǎn)，河西零部件搬遷改造項目完成,。這個項目新增的自動化沖壓線,、后部下車體自動化焊接生產(chǎn)線、機器人噴涂線,、等高齒加工線等新設備,、新技術和新工藝，都達到國內(nèi)先進水平,，五菱工業(yè)公司由此形成了以自動化,、柔性化,、標準化、系統(tǒng)集成化,、模塊化供貨的四大系列核心產(chǎn)品競爭力,，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級奠定了基礎。

與此同時,，五菱工業(yè)公司在柳東新區(qū)新建的乘用車零部件基地,，更是從數(shù)字化、自動化,、信息化三個方面提升了乘用化能力,，拉開了由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型升級的序幕。

據(jù)初步統(tǒng)計,，截至目前,，五菱工業(yè)公司已改造和新投入自動化生產(chǎn)線96條、機器人763臺,，在柳東新區(qū)基地的乘用車生產(chǎn)線自動化率超過52.63%,。

“智造”的步伐永不停止。不久前,，五菱工業(yè)公司的“輕量化汽車底盤關鍵零部件智能工廠新模式”項目,，成功通過國家工業(yè)和信息化部2017年智能制造綜合標準化與新模式應用項目立項。公司將圍繞輕量化汽車底盤關鍵零部件“一廠兩線”（智能工廠,、后橋主減速器智能裝配線,、獨立懸架智能裝配生產(chǎn)線）開展建設。項目的提出,，填補后橋/獨立懸架裝配生產(chǎn)線關鍵短板裝備國產(chǎn)化空白,，開啟輕量化汽車底盤關鍵零部件智能工廠新模式，提質(zhì)增效降耗,，形成關鍵技術的行業(yè)標準與專利,。

4 擴張轉(zhuǎn)型 多點聯(lián)動

強強聯(lián)合更加強。合資10年,，五菱工業(yè)公司給予股東年平均投資回報率達20%,，股東方對五菱工業(yè)公司的發(fā)展前景看好，在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展關鍵節(jié)點持續(xù)補充資金,。

擴張的自信,，來源于自身技術與資金的實力。五菱工業(yè)公司統(tǒng)籌安排項目投資需求,，穩(wěn)步推進重大項目建設,。2011年，股東增資0.98億元，用于青島基地產(chǎn)能擴展項目,，工業(yè)公司零部件模塊提升年產(chǎn)能30萬臺（套）,，產(chǎn)能增幅達30%。2016年股東增資1.6億元,，用于工業(yè)公司柳東基地第二期工程,、柳州菱特基礎設施及工裝配線、3.7升進階型號發(fā)動機研發(fā),、重慶基地第一期工程新生產(chǎn)設施建設等,。2015年8月，重慶基地竣工生產(chǎn),，標志著五菱工業(yè)公司在柳州,、重慶、山東的生產(chǎn)戰(zhàn)略布局完成,。

2017年,，股東再次為五菱工業(yè)公司現(xiàn)金增資3.4億元，用于各項擴張及改造項目,，包括建立新生產(chǎn)設施、興建及安裝廠房與機器設備,、研發(fā)新產(chǎn)品,、技術改造等，業(yè)務重心轉(zhuǎn)移至高附加值產(chǎn)品,。

2017年7月,，五菱工業(yè)公司投資1.66億元在印尼生產(chǎn)基地建設的項目正式投產(chǎn)，在海外的零部件年產(chǎn)能將達到10萬臺（套）,。從此,，五菱工業(yè)公司“跨省出海，多點開花”的產(chǎn)業(yè)布局正式形成,。

5 開放合作 譜寫新篇

發(fā)展10年,，幾次艱難抉擇。五菱工業(yè)公司化挑戰(zhàn)為機遇,，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié),，拓寬業(yè)務寬度，實施改革,，順利走上轉(zhuǎn)型發(fā)展之路,。開放合作、創(chuàng)新升級,，將成為五菱工業(yè)公司的發(fā)展主線,。

不積跬步，無以致千里。在廣西汽車集團總體發(fā)展戰(zhàn)略引導下,，五菱工業(yè)公司一步一個腳印,，開放合作，改革創(chuàng)新,，與世界500強企業(yè)緊密合作,，加強技術創(chuàng)新和技術改造，大力推進汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化升級,，向輕量化,、電動化、智能化等高端零部件領域發(fā)展,。2017年7月,，公司與世界第三大座椅生產(chǎn)商佛吉亞簽訂合資合作協(xié)議，共同出資設立合資公司,，預計合資公司2022年具備整椅獨立開發(fā)能力,，年產(chǎn)值將達到20億元人民幣。

10年積累,，厚積薄發(fā),。五菱工業(yè)公司還開發(fā)生產(chǎn)新能源整車，目前已有3款純電動物流車,、1款純電動客車進入國家推薦目錄,，并與核心零部件供應商、充電配套服務商等建立了良好的合作關系,。未來,，該公司將啟動在柳東純電動乘用車和商用車研發(fā)生產(chǎn)基地建設，尋找新能源電池方面的潛在合作方,，推進整車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。

（圖片由五菱工業(yè)公司提供）