央廣網(wǎng)北京9月8日消息（記者馮爍 張明浩 佟亞濤）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，伴著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng),，共享單車橫空出世,，在發(fā)展壯大的這一年里,，不但吸引了大規(guī)模的資本涌入，一夜之間不少城市的街頭巷尾都被各色的共享單車擺滿,。

繼上海、杭州、廣州,、深圳、福州,、鄭州,、南京,、武漢等地叫停了共享單車投放后，昨天北京也踩下了“剎車”,。北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人,，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定,，暫停在北京新增投放共享單車,。那么，面對新的監(jiān)管舉措,，各個(gè)共享單車企業(yè)該如何應(yīng)對,？下半場的共享單車行業(yè)將何去何從？

民眾：這樣就有點(diǎn)兒資源浪費(fèi)了,，當(dāng)成垃圾一樣丟在這里,；過量投放，行人加起來沒有這個(gè)車子多,。

共享單車站上風(fēng)口的時(shí)候一定沒有想到,，現(xiàn)如今類似這樣的抱怨并不少見。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前全國共有共享單車運(yùn)營企業(yè)近70家,，累計(jì)投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億,?！皵[地圈車”似乎成為了共享單車企業(yè)取得的最大業(yè)績。

為了擺脫受無序停放等難題的困擾,全國多個(gè)城市踩下了“急剎車”,，叫停了共享單車新車投放,。截至目前，杭州,、福州,、鄭州、南京,、廣州,、上海、深圳,、武漢等多個(gè)一線,、二線城市出臺了“限投令”，就在昨天,，北京市交通委員會通過官方微博發(fā)布信息宣布,，北京市交通委已經(jīng)召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，聽取了共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知,，暫停在北京新增投放共享自行車,。

其實(shí)，關(guān)于共享單車有序停放問題的討論已經(jīng)不是一天兩天,，對于監(jiān)管部門的舉措摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平在此前的采訪中就明確表示，將積極擁護(hù)和全力支持各地要求,。

夏一平：比如說北京,、比如上海，這些大城市從我們的數(shù)據(jù)來看,，在單車投放供需上已經(jīng)是基本平衡,，部分時(shí)段部分區(qū)域出現(xiàn)了投放供過于求的情況，所以從我們將肯定是積極支持政府在這方面的舉措,，會配合做好相關(guān)的工作,，比如說我們最近已經(jīng)上線了電子圍欄技術(shù)，可以在用戶違停管理上作出規(guī)范,，在精細(xì)化管理上會下更多功夫,。

然而，當(dāng)監(jiān)管部門和企業(yè)紛紛按下暫停鍵的同時(shí),，曾經(jīng)乘著共享單車東風(fēng)的自行車制造產(chǎn)業(yè)卻瞬間跌落谷底,。要知道，當(dāng)共享單車鋪天蓋地地進(jìn)入各個(gè)城市的時(shí)候,，幾萬到幾十萬輛自行車的訂單紛紛砸向了傳統(tǒng)自行車制造業(yè),。而天津武清區(qū)的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)王慶坨就是這樣一個(gè)地方，這里因?yàn)榫奂罅孔孕熊嚿a(chǎn)商而被譽(yù)為“中國自行車第一鎮(zhèn)”,。曾經(jīng)有媒體這樣形容當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè)——“一夜復(fù)活,，滿地是錢”。

天津王慶坨鎮(zhèn)美邦車業(yè)主要承接小藍(lán)車的業(yè)務(wù),，此前,，為承接40萬輛小藍(lán)單車的訂單，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線,，在最繁忙的時(shí)候差不多20個(gè)員工組成一條長約50米的流水線,。如今，追加的這條生產(chǎn)線已經(jīng)暫停生產(chǎn)了,。

美邦車業(yè)總經(jīng)理蘇昌茂：市場不好,，打5月份就停了，現(xiàn)在出口的這方面影響不大,，現(xiàn)在做內(nèi)銷影響挺大,，內(nèi)銷產(chǎn)量應(yīng)該減少至少50%。

這段廠家的黃金時(shí)代沒捱過半年，現(xiàn)如今隆隆的機(jī)器轟鳴聲已經(jīng)消失,，廠房內(nèi)不見一位工人,，生產(chǎn)的車架部分被裝箱部分成排堆放著，上面布滿灰塵,。甚至工廠反映有共享單車企業(yè) 拖欠貨款十幾萬至兩百萬元不等,。

從一夜復(fù)活到瞬間蕭條，有業(yè)內(nèi)人士表示,，除了監(jiān)管部門的管理有所加強(qiáng),，過剩的產(chǎn)能是整個(gè)共享單車領(lǐng)域遭遇瓶頸的重要原因?；ヂ?lián)網(wǎng)專家王越表示,，盡管大城市按下了“暫停鍵”但如果從空間上找機(jī)會，三四五線城市還有廣闊的空間,。

王越：看總的用戶普及量,，或者（市場）占有率。其實(shí)中國市場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和,。在很多地方,，也許他們需要的車輛品種、服務(wù)的方式跟大城市有所區(qū)別,，但很明顯在相對經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)城市地區(qū)這種需求日益呈現(xiàn)出來,，在這些市場開拓新的發(fā)展空間是非常有效的方向。

除了著眼于國內(nèi)三四五線城市以外,，其實(shí)圈地運(yùn)動(dòng)早已經(jīng)開始,，而且圈地的范圍已經(jīng)走出了國門。ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨此前在接受采訪的時(shí)候表示,，到今年年底o(hù)fo將在全球市場投放2000萬輛“小黃車”,。

史少晨：計(jì)劃今年底擴(kuò)展到全球20個(gè)國家，200個(gè)城市,，2000萬輛單車,。

而ofo也的確是這樣做的，上個(gè)月27日ofo小黃車宣布進(jìn)入奧地利首都維也納,，首批陸續(xù)投放2000輛,，此外還進(jìn)入了馬來西亞、英國等9個(gè)國家,?？筛偁帉κ帜Π菀埠敛皇救酰懤m(xù)宣布進(jìn)駐泰國,、馬來西亞,，目前已進(jìn)入全球6個(gè)國家超過170個(gè)城市,。

然而要想順利出海也絕非易事，移動(dòng)支付在海外并未成為主流,，制度與國內(nèi)不盡相同都是橫在共享單車前面的壁壘,。王越表示國外市場雖然大片空白，然而要想順利出海轉(zhuǎn)化過剩產(chǎn)能,，離不開本土化深耕,。

王越：不管是歐洲或美國，或在“一帶一路”沿線,、東南亞,、周邊國家對這項(xiàng)業(yè)務(wù)的需求顯著。雖然當(dāng)?shù)卦邢嚓P(guān)服務(wù)提供者及政府監(jiān)管部門可能會有一定適應(yīng)期,，甚至對國外競爭者進(jìn)入市場有抵觸,，但毫無疑問這個(gè)需求的便利性,、發(fā)展大方向勢不可擋,。所以民眾會去解決最終市場是否能開放，盈利空間存不存在的根本性問題,。所以,，我覺得對內(nèi)對外都應(yīng)該把陣地盡快轉(zhuǎn)移起來，因?yàn)檫@些過剩的產(chǎn)能,，在國內(nèi)相對落后的地區(qū),、在“一帶一路”的沿線也好，其實(shí)是先進(jìn)的產(chǎn)能,，是社會發(fā)展的新動(dòng)力,。