王越認(rèn)為,，對(duì)于普通投資者,，可以說這個(gè)行業(yè)不僅談不上風(fēng)險(xiǎn)回報(bào),，基本是無法投資。

行業(yè)飽和,、競爭激烈,、政策收緊，近幾個(gè)月很多共享單車都面臨生存困境,。今年6月,，上線僅5個(gè)月的悟空單車成為“共享單車倒閉第一家”。宣布退市時(shí),，悟空單車CEO雷厚義解釋：合伙人模式失敗、融資問題以及供應(yīng)鏈,，是三個(gè)重要原因,。

除了大方宣布退市的，更讓消費(fèi)者擔(dān)憂的是揣著押金消失的公司,。8月份,，町町單車被爆“跑路”,，押金還沒退完,，注冊地址就人去樓空,。近日,，山東,、南京等地有市民反映，酷騎單車也出現(xiàn)了押金難退的問題,。青島市民房先生說,，自己一共騎了100多米的酷騎單車,，押金退不成，人工客服電話也基本打不進(jìn)去,。

記者聯(lián)系上了酷騎單車工作人員,。工作人員稱：“現(xiàn)在退押金的很多，系統(tǒng)處理不過來了,。你編輯一個(gè)短信,，用你當(dāng)時(shí)注冊的手機(jī)號(hào)，還有姓名,、支付押金的方式,，發(fā)送到我手機(jī)號(hào)上?！?/p>

酷騎單車押金為298元,，如果按照其聲稱的上千萬注冊用戶來算,，押金總額已超10億,。消費(fèi)者質(zhì)疑,，有的共享單車雖然押金可退,，但涉及到退賬戶余額,，操作卻十分麻煩。

山東亞和太律師事務(wù)所律師劉勝帥表示,，人為設(shè)置退款障礙,，涉嫌侵害消費(fèi)者相關(guān)權(quán)益,。共享單車使用人交納的押金，屬于擔(dān)保金的性質(zhì),，單車服務(wù)商拒絕退還押金的,，構(gòu)成違約,，應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任,。單車使用人可以向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者權(quán)益協(xié)會(huì)投訴,，也可以訴諸于法律,。

曾有人質(zhì)疑，押金和余額退款難,，折射出共享單車企業(yè)對(duì)用戶流失的擔(dān)憂,。目前,，整車單價(jià)比去年9月上漲了近四成,，運(yùn)營維護(hù)成本更是一筆不小的開銷。

杭州公共自行車公司董事長陶雪軍指出,，“共享單車的經(jīng)營模式并沒有考慮到它后期的維護(hù),，長此以往肯定會(huì)出現(xiàn)問題,?！?/p>

中國國內(nèi)共享單車市場已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn),、低回報(bào)的深水區(qū),。一方面是消費(fèi)者對(duì)共享單車的投訴越來越多,，另一方面則是共享單車至今未找到明確的盈利模式,。后進(jìn)場的小公司,，完全依靠資本力量,，一旦投資人不再注入資金,，部分企業(yè)可能很快被淘汰出局,。雖說愿賭服輸,，但宣稱“投資回報(bào)率高達(dá)700%”,，力圖將失敗轉(zhuǎn)給“接盤俠”,，似乎已接近一場資本騙局。