央廣網(wǎng)北京9月19日消息（記者何源）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,，去年以來迅速走進(jìn)人們生活的共享單車,，如今進(jìn)入了規(guī)范整治階段,。目前全國(guó)已經(jīng)有十幾座城市采取措施，大力管控共享單車,。不過,，近一段時(shí)間,，部分在市場(chǎng)中已經(jīng)處于劣勢(shì)的共享單車企業(yè),，卻轉(zhuǎn)而用夸張宣傳高額回報(bào)率的方式來招攬加盟商,。有的企業(yè)甚至號(hào)稱自己的投資回報(bào)率達(dá)到“700%”。這種疑似騙取加盟費(fèi),、轉(zhuǎn)嫁金融困境的行為,，受到了媒體關(guān)注。

事實(shí)上,，摩拜單車,、ofo等著名共享單車企業(yè)都是自主運(yùn)營(yíng)，并沒有加盟制,。加盟共享單車真的靠譜嗎,？盈利模式還未清晰,，共享單車燒錢圈地的競(jìng)速賽還能比幾輪？

日前,，某加盟網(wǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)名叫“小驢單車”的共享單車企業(yè)，打著“0加盟費(fèi)”的招牌進(jìn)行招商,。負(fù)責(zé)接聽投資人來電的工作人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)這種投資賺錢快,、利潤(rùn)高、回本快,。然而調(diào)查發(fā)現(xiàn),，所謂的“零加盟”不過是個(gè)噱頭，真正的加盟方式,，是購買單車,。而且，這個(gè)總部設(shè)在深圳的小驢單車,，在深圳也僅生存了5個(gè)月,。

另外幾家共享單車的加盟廣告中，更是充斥著“高額回報(bào)率”等具有誘惑力的詞語,。一家號(hào)稱能夠“引爆財(cái)富指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)”的潮牌單車,，甚至打出700%的投資回報(bào)率。

事實(shí)上,，共享單車并非暴利行業(yè),。以一輛價(jià)格300元的單車計(jì)算，若日均騎行5次,，每次租金1元,，一年獲利1825元，投資回報(bào)率為600%,。但這只是理論數(shù)字,。事實(shí)上，哪怕是龍頭企業(yè)ofo和摩拜,，聲稱日均騎行達(dá)到4次,、投資回報(bào)率也低于480%，更何況部分日均騎行次數(shù)不到0.5次的小品牌共享單車,。更值得注意的是,，上述數(shù)據(jù)還不包括運(yùn)營(yíng)成本中的大頭——維修維護(hù)、車輛折損丟失等費(fèi)用,?？梢姡@些打著高回報(bào)率招攬加盟商的企業(yè),，基本等于在“忽悠”,。

互聯(lián)網(wǎng)專家王越表示,，對(duì)于這種流行的概念，有一部分群體因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱,，容易被騙,。目前共享單車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展格局已經(jīng)比較明確，業(yè)務(wù)的創(chuàng)新點(diǎn),、市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)等不在于通過加盟的方式來融資,。

“供應(yīng)鏈完善、品牌效益好”是安全加盟共享單車的兩個(gè)條件,。目前兩個(gè)條件均符合的,，只有不實(shí)行加盟制的ofo和摩拜，且二者已占據(jù)國(guó)內(nèi)80%-90%的市場(chǎng)份額,。三四線城市雖有空間,，但車輛丟失損毀、維修運(yùn)營(yíng)的成本也會(huì)相應(yīng)增高,。

王越認(rèn)為,，對(duì)于普通投資者，可以說這個(gè)行業(yè)不僅談不上風(fēng)險(xiǎn)回報(bào),，基本是無法投資,。

行業(yè)飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈,、政策收緊,，近幾個(gè)月很多共享單車都面臨生存困境。今年6月,，上線僅5個(gè)月的悟空單車成為“共享單車倒閉第一家”,。宣布退市時(shí)，悟空單車CEO雷厚義解釋：合伙人模式失敗,、融資問題以及供應(yīng)鏈,，是三個(gè)重要原因。

除了大方宣布退市的,，更讓消費(fèi)者擔(dān)憂的是揣著押金消失的公司,。8月份，町町單車被爆“跑路”,，押金還沒退完,，注冊(cè)地址就人去樓空。近日,，山東,、南京等地有市民反映，酷騎單車也出現(xiàn)了押金難退的問題,。青島市民房先生說,，自己一共騎了100多米的酷騎單車,，押金退不成，人工客服電話也基本打不進(jìn)去,。

記者聯(lián)系上了酷騎單車工作人員,。工作人員稱：“現(xiàn)在退押金的很多，系統(tǒng)處理不過來了,。你編輯一個(gè)短信,，用你當(dāng)時(shí)注冊(cè)的手機(jī)號(hào)，還有姓名,、支付押金的方式,，發(fā)送到我手機(jī)號(hào)上,?！?/p>

酷騎單車押金為298元，如果按照其聲稱的上千萬注冊(cè)用戶來算,，押金總額已超10億,。消費(fèi)者質(zhì)疑，有的共享單車雖然押金可退,，但涉及到退賬戶余額,，操作卻十分麻煩。

山東亞和太律師事務(wù)所律師劉勝帥表示,，人為設(shè)置退款障礙,，涉嫌侵害消費(fèi)者相關(guān)權(quán)益。共享單車使用人交納的押金,，屬于擔(dān)保金的性質(zhì),，單車服務(wù)商拒絕退還押金的，構(gòu)成違約,，應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任,。單車使用人可以向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者權(quán)益協(xié)會(huì)投訴，也可以訴諸于法律,。

曾有人質(zhì)疑,，押金和余額退款難，折射出共享單車企業(yè)對(duì)用戶流失的擔(dān)憂,。目前,，整車單價(jià)比去年9月上漲了近四成，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本更是一筆不小的開銷,。

杭州公共自行車公司董事長(zhǎng)陶雪軍指出,，“共享單車的經(jīng)營(yíng)模式并沒有考慮到它后期的維護(hù)，長(zhǎng)此以往肯定會(huì)出現(xiàn)問題,?！?/p>

中國(guó)國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn),、低回報(bào)的深水區(qū)。一方面是消費(fèi)者對(duì)共享單車的投訴越來越多,，另一方面則是共享單車至今未找到明確的盈利模式,。后進(jìn)場(chǎng)的小公司，完全依靠資本力量,，一旦投資人不再注入資金,，部分企業(yè)可能很快被淘汰出局。雖說愿賭服輸,，但宣稱“投資回報(bào)率高達(dá)700%”,，力圖將失敗轉(zhuǎn)給“接盤俠”，似乎已接近一場(chǎng)資本騙局,。