原標(biāo)題：攪局者來了：哈啰出行正式上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)

作者|張超編輯|葉麗麗

改名升級近一個月后,，哈啰的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)正式推出。

10月11日,，哈啰出行上線了打車入口，正式推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)覆蓋上海,、成都,、南京三地。

打開哈啰出行App首頁可以發(fā)現(xiàn),，已有單車,、助力車和打車三個入口，但其打車業(yè)務(wù)目前只提供網(wǎng)約出租車的服務(wù),。

這也是繼美團(tuán),、高德之后，又一個開通網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的出行企業(yè),。

哈啰的出行野心

事實上,，哈啰在出行領(lǐng)域的野心早就已經(jīng)顯現(xiàn)并開始了緊鑼密鼓的籌備工作。

今年4月,，哈啰出行就開始申請了“哈啰”系列商標(biāo)名,，包括哈啰出行、哈啰助力車,、哈啰汽車,、哈啰生活、哈啰共享單車等,，商標(biāo)類別則包含“旅游,、物流服務(wù)”，“保險,、金融,、不動產(chǎn)”。

6月,，哈羅單車COO韓美在與全天候科技對話時就明確表示了其進(jìn)軍出行行業(yè)的決心,，她稱：“未來我們一定是定位在整個出行領(lǐng)域的布局，我們目前有單車,、助力車,、也在籌備汽車,?！?/p>

9月17日，哈羅單車正式宣布升級為哈啰出行,，旗下業(yè)務(wù)涵蓋共享單車,、助力車、汽車,，同時新平臺還將接入出行和生活服務(wù)等領(lǐng)域的多平臺,，正式從單一業(yè)務(wù)向多元化邁進(jìn)。

從其覆蓋的業(yè)務(wù)來看，哈啰的競爭對手不是摩拜和ofo,，更多的可能是滴滴,。

背靠阿里

哈啰此番進(jìn)入出行領(lǐng)域，敢與滴滴競爭,，一個很重要的原因就是有阿里系的支持,。

根據(jù)永安行此前發(fā)布的公告，螞蟻金服通過其全資控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行與哈羅單車合并后的主體）36.733%股權(quán),，為哈啰出行第一大股東,。

在此之前，阿里系就曾多次投資了哈羅,。去年12月,，螞蟻金服等就參與哈羅3.5億美元D1輪投資；今年4月,，據(jù)一財報道,，螞蟻金服再次參與哈羅單車近7億美金的投資；之后,，螞蟻金服又于6月和7月對哈羅分別進(jìn)行近19億元和10億美元的戰(zhàn)略投資,。

阿里方面除了提供資金支持,，雙方還在業(yè)務(wù)上協(xié)同發(fā)展，比如使用阿里云服務(wù)器,，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金,。雖然哈啰來得晚了些，但其發(fā)展勢頭卻不容小覷,。

網(wǎng)約車領(lǐng)域,，滴滴目前的主要精力正放在整治安全問題。美團(tuán)也停止了之前的“燒錢大戰(zhàn)”,，在其招股書中表示“不會進(jìn)一步拓展此項目”,。

哈啰出行選擇此時發(fā)力，是否會讓網(wǎng)約車市場格局出現(xiàn)變化只能交給時間來檢驗了,。