面對國際壓力,，趙小蘭在記者的追問下態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)：“我們向民眾保證，我們非常嚴(yán)肅的對待這些安全事故,，我們正在非常仔細(xì)的調(diào)查,。我要求聯(lián)邦航天局的負(fù)責(zé)人持續(xù)監(jiān)控情況，并且將最新進(jìn)展隨時(shí)向交通部和我本人匯報(bào),?！?/p>

作為美國交通部長，趙小蘭不僅是美國歷史上第一位進(jìn)入內(nèi)閣的華裔,，更是對波音事件的直接負(fù)責(zé)官員,。聯(lián)邦航天局（FAA）是交通部下設(shè)機(jī)構(gòu)，有權(quán)決定是否要在全美國境內(nèi)停飛737Max機(jī)型,。

特朗普與波音的私交：始于討價(jià)還價(jià)

雖然趙小蘭是波音停飛與否的直接負(fù)責(zé)人,，她也是美國總統(tǒng)特朗普任命的下屬。在波音事件中,，特朗普的態(tài)度有至關(guān)重要的作用,。

“現(xiàn)在飛機(jī)變得太復(fù)雜了，不再需要飛行員,，需要的是麻省理工畢業(yè)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家,。我經(jīng)常在很多產(chǎn)品里看到（這類現(xiàn)象），總是要采取一些不需要的步驟,，實(shí)際上傳統(tǒng)的簡單的反而更好,。”特朗普在埃塞爾比亞航空空難后在自己的推特上寫到,。

一條140字的推特還不夠,，特朗普又發(fā)了一條：“（飛行）需要迅速決策,，而復(fù)雜意味著風(fēng)險(xiǎn)?；撕艽蟠鷥r(jià)卻只得到很小收益,。我不知道你，但我不想讓愛因斯坦來當(dāng)我的飛行員,。我希望優(yōu)秀的,、專業(yè)的飛行員能夠簡單迅速的控制飛機(jī)?！?/p>

一如既往,，特朗普的推特遭到不少質(zhì)疑，有網(wǎng)友質(zhì)疑他違背科技發(fā)展的常識,，而提到愛因斯坦當(dāng)飛行員簡直匪夷所思,。

也有網(wǎng)友注意到，特朗普兩條推特都“不點(diǎn)名”波音,，但提及“簡單迅速控制飛機(jī)”似乎暗示在風(fēng)口浪尖上飛控系統(tǒng),。此前有專家指出，埃塞爾比亞航空的空難或與此有關(guān),，而波音在11日表示,，一直在開發(fā)波音737Max8客機(jī)飛控軟件的升級版并將會在未來數(shù)周內(nèi)更新,。

據(jù)外媒報(bào)道,，特朗普隨后和波音CEO打了電話。外媒援引內(nèi)部人士消息稱,，波音CEO在電話中向特朗普保證波音飛機(jī)是安全的,，不需要停飛。

美國停飛波音

特朗普與波音CEO不是陌生人,，或者說他們還挺熟的,。

不打不相識，特朗普當(dāng)選總統(tǒng)后不久就與波音CEO交手,，為總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號”討價(jià)還價(jià),。“波音正在為未來的美國總統(tǒng)制造一架新的空軍一號,，但是成本嚴(yán)重超支,，超過40億美金。取消訂單,！”2016年12月,，特朗普在推特中寫到。

總統(tǒng)親自出馬還價(jià),，還是以取消訂單為威脅,，波音馬上讓步了,。

按照白宮的說法，空軍一號的初始報(bào)價(jià)為53億美元,，但在特朗普的努力下得到了大幅優(yōu)惠,，最終合同總價(jià)為39億美元，為納稅人節(jié)省了十多億美元,。當(dāng)時(shí)有外媒報(bào)道稱,，特朗普是親自出面和波音CEO談判，才拿到優(yōu)惠的,。

省了錢自然要投桃報(bào)李,，特朗普與波音的關(guān)系隨之緩和。2018年3月,，他在圣路易斯州時(shí)參觀了波音工廠,，并在波音工廠里發(fā)表演講宣傳他的減稅政策。

美國總統(tǒng)與大公司總裁保持良好私交并不稀奇,，但波音并不僅僅滿足于走“上層路線”,。它對美國政府內(nèi)部的滲透與掌控能力之強(qiáng)，遠(yuǎn)高于其他企業(yè),。

五角大樓與波音的隱秘關(guān)系

從上市公司高管到國防部長之間的距離有多遠(yuǎn),？可能只需要兩年。

沒有任何軍旅背景,、沒有任何體制內(nèi)工作經(jīng)驗(yàn),，前波音公司高管Shanahan在2017年離開波音公司，加入美國政府,，成為國防部副部長,。

去年12月，時(shí)任國防部長Mattis辭職,，副部長升職成為代理國防部長,。等待特朗普最后確認(rèn)后并在國會通過后，他有望去掉代理兩字,，成為一個(gè)超級大國的國防部長,、五角大樓的掌門人。一旦成功當(dāng)選,，他將是70年來第一位來自私營企業(yè)的國防部長,。

一邊是工作了三十多年的“老東家”波音，一邊是波音最大的采購商—美國國防部,，他的跳槽路徑也是從“乙方”跳到“甲方”,。

美國停飛波音

他在入職之初簽署了職業(yè)道德協(xié)議，被要求在涉及波音采購項(xiàng)目上予以回避。然而多位國防部員工向媒體透露,，他在國防部內(nèi)部會議上高度贊揚(yáng)波音生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī),，貶低波音在軍用領(lǐng)域最大的競爭對手—洛克希德馬丁，將其承接的F35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目批的一無是處,。仔細(xì)想來,，也可以理解，在加入國防部之前,，他是波音787夢想客機(jī)的總負(fù)責(zé)人,，對波音飛機(jī)有著強(qiáng)烈的認(rèn)同感。

在美國政治體制中,，一直存在大企業(yè)和政府之間的“旋轉(zhuǎn)門”,。在美聯(lián)儲、財(cái)政部甚至有“高盛派”一說,，多位金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的掌門都來自高盛,，而一些政府高官在退休后也會回到高盛繼續(xù)拿著華爾街的高薪。

而比起高盛,，波音與五角大樓的“旋轉(zhuǎn)門”似乎更司空見慣,。據(jù)POGO機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，波音在2008年至2017年的十年時(shí)間,，至少雇傭了19名退休將軍,，分別來自空軍、海軍,、總參謀部,、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)等軍方核心部門，級別基本都是少將和上將,。

微妙的是,，該數(shù)據(jù)庫還統(tǒng)計(jì)了這些將軍的退休日期和波音入職日期，其中有不少是“無縫對接”,。2017年8月1日，美國海軍少將從部隊(duì)離職,，同日他加入了波音公司,。從數(shù)據(jù)看出，19位將軍中有6位是“無縫對接”,，當(dāng)天離開部隊(duì)當(dāng)天入職波音,。

為何能做到“無縫對接”？波音為什么要招聘這些退休將軍,？他們能帶來多少利益,？

美國停飛波音