可為啥這個(gè)在2008年時(shí)獲得加州老百姓普遍支持的高鐵項(xiàng)目,，卻在11年后的今天幾乎被完全廢掉了呢？從美國媒體的報(bào)道來看,，原因似乎是在[金錢]和[時(shí)間]上。

美國NBC新聞網(wǎng)的報(bào)道就指出，當(dāng)年加州政府提出這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候,，給出的承諾是項(xiàng)目會(huì)在2029年完工且只會(huì)耗資320億美元,，可去年官方給出的最新數(shù)據(jù)卻顯示項(xiàng)目的完工日期會(huì)延后4年，而成本更是至少翻了一倍之多,。

更要命的是,，美國網(wǎng)絡(luò)雜志《Slate》的分析還指出這個(gè)高鐵項(xiàng)目在2015年動(dòng)工的時(shí)候就是一場(chǎng)“豪賭”，即在資金,、線路規(guī)劃和征地等一系列的準(zhǔn)備工作都沒有到位的情況下,，就趕著開工了。

所以,，面對(duì)如今工期的不斷延長和大大翻倍的成本,，加州新任州長只得采取在他看來“最現(xiàn)實(shí)”的應(yīng)對(duì)辦法：保留并繼續(xù)完成這個(gè)項(xiàng)目中已經(jīng)動(dòng)工的一段長度僅為177公里線路，其他部分則暫時(shí)砍掉,。