寶馬中國的檢測結(jié)果出具后不久，綠地寶仕于3月31日也向郭子焉出具了一份情況說明：“車輛損壞的根本原因是由于外力導(dǎo)致后備箱鎖變形，不在質(zhì)量保修范圍內(nèi),?！?/p>

“將引起后備箱鎖變形簡單地歸責(zé)于我自己使用不當(dāng)?shù)耐饬??！边@個結(jié)果讓郭子焉難以接受,。事實上，寶馬中國也沒有說明這個外力原因是郭子焉自己造成的還是綠地寶仕維修不當(dāng)造成的,。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士告訴南方周末記者：“這是寶馬中國技術(shù)部的通函,，外力造成的意思就是人為損壞,。但通常，他們不管是什么外力導(dǎo)致,，只確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量是否存在缺陷，技術(shù)部的這一結(jié)論還從來沒有出過錯,，是可以信任的,。”

中國政法大學(xué)教授,、消費者權(quán)益保護(hù)專家吳景明告訴南方周末記者：“如果通過法律途徑解決產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，需要有一個第三方機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行鑒定,，然而在中國根本不存在權(quán)威的第三方,，多多少少會跟汽車生產(chǎn)商有利益糾葛?！?/p>

超出關(guān)懷權(quán)限車主不得不訴諸法律

對于車子的兩次損壞,，郭子焉還認(rèn)為，不管是誰的外力原因,，在第一次簡單維修后,，綠地寶仕應(yīng)該提醒車子在不正常狀態(tài)下繼續(xù)工作可能產(chǎn)生的連帶損壞?！捌鋵嵥麄冏约焊疽膊恢梨i孔上還有感應(yīng)器?！?/p>

針對這個問題,，上述不愿具名的售后經(jīng)理表示暫時無法回答，需要向店里的技術(shù)經(jīng)理詢問當(dāng)時的情況,?！皳?jù)我所知，技術(shù)經(jīng)理有提醒他蓋子關(guān)上后最好就不要再打開了,，但是我沒有錄音證據(jù),。”

南方周末記者注意到一個細(xì)節(jié),，在綠地寶仕1月26日的維修工單和新增項目單上,，沒有技師的維修報告和零件更換的理由,。

原標(biāo)題:【3·15】把寶馬車運到德國 車主跨國維權(quán)

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