寶馬中國的檢測結果出具后不久,，綠地寶仕于3月31日也向郭子焉出具了一份情況說明：“車輛損壞的根本原因是由于外力導致后備箱鎖變形，不在質(zhì)量保修范圍內(nèi),?！?/p>

“將引起后備箱鎖變形簡單地歸責于我自己使用不當?shù)耐饬Α,！边@個結果讓郭子焉難以接受,。事實上，寶馬中國也沒有說明這個外力原因是郭子焉自己造成的還是綠地寶仕維修不當造成的,。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士告訴南方周末記者：“這是寶馬中國技術部的通函,，外力造成的意思就是人為損壞。但通常,，他們不管是什么外力導致,，只確認產(chǎn)品質(zhì)量是否存在缺陷，技術部的這一結論還從來沒有出過錯,，是可以信任的,。”

中國政法大學教授,、消費者權益保護專家吳景明告訴南方周末記者：“如果通過法律途徑解決產(chǎn)品質(zhì)量糾紛,，需要有一個第三方機構對車輛進行鑒定，然而在中國根本不存在權威的第三方,，多多少少會跟汽車生產(chǎn)商有利益糾葛,。”

超出關懷權限車主不得不訴諸法律

對于車子的兩次損壞,，郭子焉還認為,，不管是誰的外力原因，在第一次簡單維修后,，綠地寶仕應該提醒車子在不正常狀態(tài)下繼續(xù)工作可能產(chǎn)生的連帶損壞,。“其實他們自己根本也不知道鎖孔上還有感應器,?！?/p>

針對這個問題，上述不愿具名的售后經(jīng)理表示暫時無法回答,，需要向店里的技術經(jīng)理詢問當時的情況,。“據(jù)我所知,，技術經(jīng)理有提醒他蓋子關上后最好就不要再打開了,，但是我沒有錄音證據(jù),。”

南方周末記者注意到一個細節(jié),，在綠地寶仕1月26日的維修工單和新增項目單上,，沒有技師的維修報告和零件更換的理由。

原標題:【3·15】把寶馬車運到德國 車主跨國維權

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