乘客對于新政看法不一，但是大多表示現(xiàn)在確實(shí)不如網(wǎng)約車剛出現(xiàn)時(shí)便宜便捷,。其實(shí),，網(wǎng)約車作為一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新事物，進(jìn)入市場之初,，就大量啟用非運(yùn)營車輛和私家車主迅速擴(kuò)張,，對人和車都沒有限制。同時(shí),，不少網(wǎng)約車平臺提供大量補(bǔ)貼給司機(jī)和乘客,。一方面司機(jī)每單都可以獲得大量補(bǔ)貼，刺激了更多的非運(yùn)營車輛加入這個(gè)市場,；另一方面,，高額補(bǔ)貼也讓乘客可以花很少的錢,，甚至不花錢用網(wǎng)約車代步出行,。

專家認(rèn)為，網(wǎng)約車市場趨向于規(guī)范化,，是其發(fā)展的一個(gè)必然趨勢,，之前的“超便捷”、“超便宜”只會出現(xiàn)在短期內(nèi),，不可能一直持續(xù),。

管理需因地制宜 不宜千篇一律

目前，除了北京，上海,、深圳,、廣州等多地都相繼發(fā)布了網(wǎng)約車管理細(xì)則，而這些細(xì)則基本上都對網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營車輛和人員進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證,，九成要求網(wǎng)約車為本地號牌或本地登記注冊,，40多個(gè)城市對網(wǎng)約車軸距提出標(biāo)準(zhǔn)，并給出了網(wǎng)約車“指導(dǎo)價(jià)”,。

專家認(rèn)為,，在二三線城市和大城市的遠(yuǎn)郊區(qū)縣，并不是非常擁堵的地區(qū),，很多都運(yùn)力不夠,，無法滿足乘客的出行需求，在這種情況下和大城市一樣限制網(wǎng)約車的戶籍和車型,，并不符合市場發(fā)展方向,。網(wǎng)約車管理還需因地制宜，不宜“千篇一律”,。

便捷出行 乘客也需轉(zhuǎn)變思路

網(wǎng)約車市場規(guī)范化發(fā)展是一個(gè)必然趨勢,，但是它也確實(shí)在一定程度上影響著百姓的出行。

雖然目前網(wǎng)約車在一定程度上確實(shí)不如以前便捷,，但是隨著共享單車,、共享汽車以及公共交通的發(fā)展，一個(gè)立體結(jié)構(gòu)的交通出行網(wǎng)絡(luò)也正在逐步搭建,。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任 朱巍 ：很多人一段時(shí)間之內(nèi)覺得出行不方便了,，以前天天喜歡用網(wǎng)約車，現(xiàn)在可能打不到車,，或者價(jià)格太貴了,，沒有補(bǔ)貼了。但是你可以選擇另外的出行方式,，你可以出門先騎一個(gè)共享單車到地鐵,，下了地鐵之后再騎共享單車到單位，可能價(jià)格更便宜一些,，所以老百姓現(xiàn)在可能要轉(zhuǎn)變一些思路,。