一座座從古至今的橋,，是一部寫在河流上的云南史書。不同時代的橋,，訴說著不同時代的特色,，讓我們一起來看看云南橋梁建設的巨大成就、感受云嶺大地翻天覆地的變化,。

普立特大橋,，橋長1040米

國內山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋

去年5月,，代表國內橋梁高水平、國內山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋——云南普宣高速公路普立特大橋主體工程完工,。普立特大橋位于宣威市境內,，是普宣高速公路的控制性工程，橋長1040米,，主跨628米,，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，建成后以500米的垂高暫列世界第二,。

由于受到地形、交通等條件的限制,，山區(qū)懸索橋一般采用鋼桁加勁梁的架設方案,，目前國內山區(qū)有且僅有普立特大橋采用鋼箱加勁梁懸索的方案建成通車，因此它是中國山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋零突破的標志,。

瀾滄江大橋,，橋長716米

國內首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋

祥云至臨滄高等級公路瀾滄江大橋全長716米,，是國內首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋，也是云南省跨度最大的懸索橋。

施工中采用索塔張拉糾偏,、拼裝固定式索塔偏心距,、邊跨52根散索套、鋼混疊合梁等4項先進技術,。

瀾滄江大橋是全長252公里的祥云至臨滄高等級公路全線風景最美的地方,，特別是八、九月汛期,，這里藍天白云山清水秀,，兩岸稻谷飄香，跨過大橋便進入大理境內,，橋頭的觀景區(qū)還有反映大理和臨滄地域文化的雕塑,，是最佳觀景位置，沿路瀾滄江峽谷美景一一展現(xiàn),。

龍江特大橋,，橋長2470米

云南最美公路橋

位于保騰高速上,，一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——龍江特大橋，于5月1日正式通車,。大橋纜索主纜長度1950米,，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首云天,、騰云駕霧的巨龍,，飛越陡崖峭壁，穿行在白云飄飄的云霧中,。這座單跨雙塔鋼箱梁懸索橋,，成為云南最美公路橋。

龍江特大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇跡,，采用重力式錨碇構造,，鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規(guī)模為世界同類橋梁之最,。同時,，龍江特大橋也是保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一,，海拔高度亞洲第一,，是我國山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米,，總長2470米,，橋面距谷底高度280米,，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米,，工程技術含量高,，景觀功能強，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅,、自然景觀之旅,、國際通道之旅”的標志性建筑。

南盤江特大橋,，橋長857米

云南首座矮塔斜拉橋

位于鎖蒙高速公路上的南盤江特大橋是云南省首座矮塔斜拉橋,，全長857米,，由雙塔三跨矮塔斜拉主橋和15跨預應力T形連續(xù)梁組成。該橋施工難度大,，技術含量高,，先后攻克了大直徑超長樁成孔及鋼筋安裝、大截面高墩鋼筋安裝,、大體積砼水化熱控制等技術難題,。

鎖蒙高速公路是石蒙高速公路建設中重要的一段，不僅是國家“五縱七橫”公路交通網(wǎng)絡中的一段,，也是亞洲公路網(wǎng)越南河內至云南昆明至緬甸曼德勒的重要組成部分,，是我國西部地區(qū)與東盟各國間的重要國際運輸大通道。同時,，作為我省第一條國門高速公路中具有重要意義的一段,，它的全線貫通，實現(xiàn)了昆明市與紅河州的內聯(lián)外接,，實現(xiàn)了云南通江達海的愿望,。

紅河大橋，橋長801米

曾經的世界第一高橋

在昆明通往泰國的G213高速公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路長預應力混凝土連續(xù)鋼構橋,，現(xiàn)被冠名為紅河大橋,。橋長801米，寬20余米,，最大跨徑265米（是中國第二大跨徑橋），橋面距江面高度163米,，建成時為世界同型橋梁中第一高橋,。

紅河大橋是云南元江至磨黑高速公路上規(guī)模最大的一座橋梁,，位于元江縣，于2002年12月建成通車,。紅河大橋2006年獲得云南省優(yōu)秀設計一等獎,。

怒江大橋，橋長2208米

云南跨江最長的大橋

怒江大橋是保龍高速公路全線的重點控制性工程，該橋全長2208米（雙幅）,，其中主跨為連續(xù)剛構,，引橋為T形連續(xù)梁橋。

怒江大橋作為保龍高速公路上的3個控制性工程之一,，是目前云南跨江最長的一座大橋,。保龍高速公路怒江大橋墩柱高度最高為60米、平均高度為50米,，在建成后視覺上如一條伏臥在怒江上即將騰飛的長龍,，大橋下成片的香蕉、芒果等熱區(qū)經濟綠色作物,，火紅的木棉花,，在怒江峽谷形成一幅剛柔相濟、舒適美觀的風景畫,，且大橋平穩(wěn)對稱,、高大雄偉，極具觀賞價值,，如橫亙在怒江上的一道靚麗的走廊,。

牛欄江特大橋，橋長760米

集多“最”為一體的公路高橋

昭會高速公路上的牛欄江特大橋全長760米，主墩高130米,，主跨190米,，橋面距水面180米，是云南省同類型最高的連續(xù)剛構橋,。大橋從2013年8月6日開挖樁基到2015年8月6日合龍,，僅用兩年時間，成為云南高速公路建設速度最快的橋梁,。

牛欄江特大橋之“最”有很多,，比如，最高：主墩高度比譽為亞洲第一公路剛構高橋,，為云南同類公路橋中的最高橋,，也是一座世界級的公路高橋,；最難：跨越G85國道，是全線最難的控制性工程,；最具技術含量：創(chuàng)造性采用“先邊跨合龍,，后中跨合龍”的施工方法，等等,。

挖色特大橋,，橋長2651米

云南最長T形連續(xù)梁橋

2013年,，大麗高速公路挖色特大橋完工。挖色特大橋為T形連續(xù)梁橋,，全長2651米,，最高墩為51米。全橋左幅共有66跨40米T梁,，右幅共有65跨40米T梁,，是目前云南最長的高速公路T形連續(xù)梁橋。

站在大麗高速公路挖色特大橋西端的一片高坡上,，高大巍峨的蒼山,、碧波蕩漾的洱海、形若金印的小普陀島及氣勢恢宏的挖色特大橋一一收入眼底,。無論站在什么角度,，無論如何擺弄相機，映入眼簾的總是一幅怡然自得的畫卷,。

尼珠河大橋,，長1341.4米

世界第一高橋

尼珠河大橋地處云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉(xiāng)交界處,，是杭瑞高速公路控制性橋梁工程，坐落于滇東北的崇山峻嶺中,，大橋全長1341.4米,。

大橋2013年開工建設，預計今年內完工,。建成后,，尼珠河大橋將以564米（相當于200層樓的高度，比先前世界橋面最高的四渡河大橋高68米）的垂高成為世界第一高橋,；同時還將以720米的主跨,，成為世界上主跨最長的連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。

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