其次,，共享汽車對(duì)車輛的監(jiān)督機(jī)制存在明顯漏洞,。誠(chéng)然，共享單車和汽車的背后均有商家的后臺(tái)監(jiān)控,，但系統(tǒng)出現(xiàn)故障卻在所難免,。共享單車壞了，換輛車掃碼即可,，但共享汽車出現(xiàn)故障,，或是行駛中突發(fā)故障，則會(huì)給用戶和道路上所有的參與者帶來(lái)安全威脅,。從目前共享汽車的車況來(lái)看,，其車況要遠(yuǎn)差于傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)。不僅如此，與共享汽車配套的智能控制系統(tǒng)一旦在行駛中發(fā)生故障,，就像寧波那位被鎖車內(nèi)的女子,，很可能會(huì)危及使用者生命安全。

不可否認(rèn),，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,，共享汽車正在逐漸發(fā)展起來(lái)，但其之所以發(fā)展較好在于起步早,，規(guī)模也沒(méi)中國(guó)大,。反觀我國(guó)市場(chǎng)，在車輛高度飽和,、出行方式多樣的成熟市場(chǎng)環(huán)境,，留給共享汽車發(fā)展的空間并不是很大。

而共享汽車想在國(guó)內(nèi)有所發(fā)展,，就必須讓其產(chǎn)生的便利、節(jié)約的能源,、減少的污染這些正面作用,，遠(yuǎn)大于它所帶來(lái)的安全問(wèn)題與負(fù)面效果，并在使用的各個(gè)環(huán)節(jié)上保證足夠的安全系數(shù),，這也是共享汽車與共享單車最根本的不同,。沒(méi)有安全，還談什么發(fā)展,。

聲明：刊用《中國(guó)新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán)