其次，共享汽車(chē)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)督機(jī)制存在明顯漏洞。誠(chéng)然,，共享單車(chē)和汽車(chē)的背后均有商家的后臺(tái)監(jiān)控，但系統(tǒng)出現(xiàn)故障卻在所難免,。共享單車(chē)壞了，換輛車(chē)掃碼即可，但共享汽車(chē)出現(xiàn)故障，或是行駛中突發(fā)故障,，則會(huì)給用戶(hù)和道路上所有的參與者帶來(lái)安全威脅。從目前共享汽車(chē)的車(chē)況來(lái)看,，其車(chē)況要遠(yuǎn)差于傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃企業(yè)。不僅如此,，與共享汽車(chē)配套的智能控制系統(tǒng)一旦在行駛中發(fā)生故障,，就像寧波那位被鎖車(chē)內(nèi)的女子，很可能會(huì)危及使用者生命安全,。

不可否認(rèn),，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，共享汽車(chē)正在逐漸發(fā)展起來(lái),，但其之所以發(fā)展較好在于起步早,，規(guī)模也沒(méi)中國(guó)大。反觀我國(guó)市場(chǎng),，在車(chē)輛高度飽和,、出行方式多樣的成熟市場(chǎng)環(huán)境，留給共享汽車(chē)發(fā)展的空間并不是很大,。

而共享汽車(chē)想在國(guó)內(nèi)有所發(fā)展,，就必須讓其產(chǎn)生的便利,、節(jié)約的能源、減少的污染這些正面作用,，遠(yuǎn)大于它所帶來(lái)的安全問(wèn)題與負(fù)面效果,，并在使用的各個(gè)環(huán)節(jié)上保證足夠的安全系數(shù)，這也是共享汽車(chē)與共享單車(chē)最根本的不同,。沒(méi)有安全,，還談什么發(fā)展。

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