談及無人機,，大疆是一個無法繞過的名字——已經(jīng)占據(jù)了世界消費級無人機市場七成以上份額,。然而，在工業(yè)級無人機領(lǐng)域,，我國還沒有像大疆一樣領(lǐng)先的世界級企業(yè),，而王述泉要做的，就是讓鷹翼航空成為這樣的企業(yè),。

為了這個目標,，已過不惑之年的王述泉辭去高薪體面的工作，告別安逸舒適的生活,，投身到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮中,。

　　工業(yè)級無人機當有“中國造”

　　研制出中國制造的工業(yè)級無人機，提升中國農(nóng)業(yè)植保的機械化,、自動化,、智能化程度，是鷹翼航空團隊追求的目標

鷹翼航空團隊帶著產(chǎn)品參加珠海航展,。（資料圖片）

無人機領(lǐng)域閃現(xiàn)著許多航模愛好者的身影,，王述泉也是其中之一,。自從10歲接觸航模后，他將這個愛好保持了30多年,，也被這個愛好影響了一生,，“因為每個航模愛好者都有一個造飛機的夢”。

從南京理工大學畢業(yè)后,，王述泉在飛利浦公司擔任電子工程師,。2004年，他參加了谷歌開源項目,，研究通過傳感器實現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制,，這是無人機的基礎(chǔ)工作原理之一，也對他日后從事無人機研發(fā)產(chǎn)生了啟發(fā),。

當時,，中國沒有國產(chǎn)的工業(yè)級無人機，國內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品主要來自日本雅馬哈公司,。雅馬哈有著30多年的無人機研發(fā)和生產(chǎn)歷史,，是世界工業(yè)級無人機的主要生產(chǎn)廠商之一。由于產(chǎn)品稀缺,，雅馬哈的工業(yè)級無人機剛進入國內(nèi)市場時售價高達160萬元,。即使如此，2004年,，日本政府還以產(chǎn)品可能被用于軍事用途為由,，阻止雅馬哈向中國出口無人機，對中國實施技術(shù)封鎖,。

這件事給王述泉帶來很大觸動,，“從那時起，我有了一個強烈的心愿,，就是制造出中國人自己的工業(yè)級無人機”,。

王述泉認為,，工業(yè)級無人機早日實現(xiàn)“中國制造”的意義,，不只是突破他國的產(chǎn)品和技術(shù)壟斷，還因為工業(yè)級無人機將成為推動中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程的利器,。