將機型定為直升機，出于團隊對國內(nèi)當時配套條件的考量?！肮潭ㄒ盹w機需要跑道，國內(nèi)的通航機場設(shè)施當時還沒有那么多,，產(chǎn)品的需求量就會很小,，所以我們決定做對起降空間需求很小的直升機,?！蓖跏鋈f。

產(chǎn)品規(guī)格確定了,，研發(fā)工作也隨之啟動,。資金是最現(xiàn)實的困難，前期投入全部是王述泉的個人資金,，到2013年,，他已經(jīng)投入了200多萬元。盡管此前工作收入不低,，但只出不進,，還是讓他感受到了巨大的壓力。為了研發(fā),，王述泉的岳母賣掉了家中的別墅支持他,。

有志者，事竟成,。2014年,，團隊完成首次無人機試飛，大獲成功,。王述泉認為,，產(chǎn)品量產(chǎn)的時機到了。

2015年，王述泉辭去當時在一家公司的總工程師職務(wù),，注冊成立了山東鷹翼航空科技有限公司,，開始全力為無人機量產(chǎn)做準備,。

然而創(chuàng)業(yè)之路處處有坎,。盡管樣品已經(jīng)成型且試飛成功，但是從實驗室到工廠的巨大差異,，還是讓王述泉有些措手不及，“原以為技術(shù)問題解決好了,，后面基本就暢通無阻了,。后來才知道,，從研發(fā)到量產(chǎn)，我們還有很長的路要走,。公司正常運營需要建成一個高效運行的體系，這與在實驗室搞研發(fā)是完全不同的事情”。

公司引進了自然人投資,，問題也隨之而來,。“有股東在公司任職,，造成了公司股權(quán)架構(gòu)治理方面的問題,，使得公司在決策方向上時常難以一致。”王述泉說。

為了保證公司的運營效率和發(fā)展方向，王述泉選擇了回購股東股份,。資金狀況驟然緊張,，2017年春節(jié)后,，公司賬戶上只剩下8萬元，而此時,，每個月光公司的工資開銷就要42萬元,。

經(jīng)過2015年的資本追捧,，魚龍混雜的無人機市場去年起在資本市場遇冷,，鷹翼航空的融資之路也頗為不順,。幾乎山窮水盡之時，公司還是靠著過硬的產(chǎn)品打動了投資者，深大通控股集團下屬投資公司深圳鑫大通資本有限公司決定投資鷹翼航空,。

“智能制造有著廣闊的發(fā)展空間,，工業(yè)級無人機將是智能制造的一個亮點,。工業(yè)級無人機市場將是千億元級的,，是能夠誕生獨角獸的。我們看好這個市場,，也看好這家公司,。”深圳鑫大通資本有限公司總裁董國平告訴記者,，他們考察了國內(nèi)大部分工業(yè)級無人機企業(yè),，綜合考量后,，認為鷹翼航空的產(chǎn)品最接地氣,。

“有的公司在安全性和適航標準上做得還不夠，有的公司產(chǎn)品造價太高,。相比之下,，鷹翼航空的產(chǎn)品價格在50萬元左右，顯然更容易讓市場接受,。”董國平說,。