鷹翼航空打動投資者的遠(yuǎn)不止產(chǎn)品售價。在董國平看來，不同于國內(nèi)其他企業(yè)采購發(fā)動機(jī)的做法,，鷹翼團(tuán)隊自己研制發(fā)動機(jī),，并且在性能上有了明顯的突破，公司較為完善的供應(yīng)鏈體系和前期比較充分的訂單,，都是吸引他們決定投資的原因,。

　　技術(shù)為翼 飛向未來

　　工業(yè)級無人機(jī)系統(tǒng)極其復(fù)雜，王述泉帶領(lǐng)團(tuán)隊把技術(shù)突破作為抓手,，產(chǎn)品以極佳的性價比得到了市場認(rèn)可

鷹翼航空研發(fā)團(tuán)隊在進(jìn)行研發(fā)工作,。（資料圖片）

董國平認(rèn)可的產(chǎn)品優(yōu)勢，是王述泉帶領(lǐng)團(tuán)隊一點(diǎn)點(diǎn)打磨出來的,?！皬牟牧稀臃绞?、工藝設(shè)計等角度,，我們都做了大量優(yōu)化，讓產(chǎn)品在性能的穩(wěn)定性,、造價的可控性等方面做到最好,。”王述泉說,。

說來輕松,，為之不易。

無人機(jī)產(chǎn)品的研制難點(diǎn)在于其系統(tǒng)極其復(fù)雜,，當(dāng)前的工業(yè)級無人機(jī)與機(jī)械,、電子,、通信,、空氣動力學(xué)、慣導(dǎo),、材料學(xué)等26個專業(yè)直接相關(guān),。“我們需要懂多領(lǐng)域的‘通才’,，但是招聘的時候,，想找到熟悉其中3個領(lǐng)域的人都很難。復(fù)合型人才短缺是一個系統(tǒng)性問題,，是短期內(nèi)無法解決的,，砸錢也不行?！蓖跏鋈钡眯慕?。

面對這種情況，王述泉就優(yōu)先招聘飛行器愛好者，“只有把這個作為愛好,，才有動力去主動學(xué)習(xí),，面對這樣的系統(tǒng)深度，如果沒有主動學(xué)習(xí)的動力和能力,，是無法做好產(chǎn)品研發(fā)的”,。

當(dāng)前，鷹翼航空的團(tuán)隊有50多人,，他們中有不少人是從“無人機(jī)中心”深圳跳槽來到青島的,。“深圳的無人機(jī)企業(yè)那么多,，他們愿意來青島,，并且在資金一度困難的情況下不離不棄，是因為這些人在骨子里喜歡飛行,，喜歡研發(fā),，他們也知道我們公司是在認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品，不是靠講故事忽悠資本市場的,?！蓖跏鋈f。

有了作風(fēng)扎實的團(tuán)隊還不夠,，要在市場上占據(jù)一席之地,，就要有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，王述泉將突破點(diǎn)放在了發(fā)動機(jī)上,。

早期的工業(yè)級無人機(jī)多是電池驅(qū)動,，其缺點(diǎn)是功率質(zhì)量比不夠高，電池循環(huán)次數(shù)少,，能源成本高,。當(dāng)前，國內(nèi)多家工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)動機(jī)采用的是德國的卡丁車發(fā)動機(jī),，磨損率也很高,，假如把此類發(fā)動機(jī)用于批量產(chǎn)品，每小時的應(yīng)用成本高達(dá)1300元,。