鷹翼航空打動投資者的遠(yuǎn)不止產(chǎn)品售價,。在董國平看來,，不同于國內(nèi)其他企業(yè)采購發(fā)動機(jī)的做法，鷹翼團(tuán)隊(duì)自己研制發(fā)動機(jī),，并且在性能上有了明顯的突破,，公司較為完善的供應(yīng)鏈體系和前期比較充分的訂單,，都是吸引他們決定投資的原因。

　　技術(shù)為翼 飛向未來

　　工業(yè)級無人機(jī)系統(tǒng)極其復(fù)雜,，王述泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把技術(shù)突破作為抓手，產(chǎn)品以極佳的性價比得到了市場認(rèn)可

鷹翼航空研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行研發(fā)工作,。（資料圖片）

董國平認(rèn)可的產(chǎn)品優(yōu)勢,，是王述泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)打磨出來的?！皬牟牧?、啟動方式、工藝設(shè)計等角度,，我們都做了大量優(yōu)化,，讓產(chǎn)品在性能的穩(wěn)定性、造價的可控性等方面做到最好,?！蓖跏鋈f。

說來輕松,，為之不易,。

無人機(jī)產(chǎn)品的研制難點(diǎn)在于其系統(tǒng)極其復(fù)雜，當(dāng)前的工業(yè)級無人機(jī)與機(jī)械,、電子,、通信、空氣動力學(xué),、慣導(dǎo),、材料學(xué)等26個專業(yè)直接相關(guān)?！拔覀冃枰囝I(lǐng)域的‘通才’,，但是招聘的時候，想找到熟悉其中3個領(lǐng)域的人都很難,。復(fù)合型人才短缺是一個系統(tǒng)性問題,，是短期內(nèi)無法解決的，砸錢也不行,?！蓖跏鋈钡眯慕埂?/p>

面對這種情況,，王述泉就優(yōu)先招聘飛行器愛好者,，“只有把這個作為愛好，才有動力去主動學(xué)習(xí),，面對這樣的系統(tǒng)深度,，如果沒有主動學(xué)習(xí)的動力和能力,，是無法做好產(chǎn)品研發(fā)的”。

當(dāng)前,，鷹翼航空的團(tuán)隊(duì)有50多人,，他們中有不少人是從“無人機(jī)中心”深圳跳槽來到青島的?！吧钲诘臒o人機(jī)企業(yè)那么多,，他們愿意來青島，并且在資金一度困難的情況下不離不棄,，是因?yàn)檫@些人在骨子里喜歡飛行,，喜歡研發(fā)，他們也知道我們公司是在認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品,，不是靠講故事忽悠資本市場的,。”王述泉說,。

有了作風(fēng)扎實(shí)的團(tuán)隊(duì)還不夠,，要在市場上占據(jù)一席之地，就要有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢,，王述泉將突破點(diǎn)放在了發(fā)動機(jī)上,。

早期的工業(yè)級無人機(jī)多是電池驅(qū)動，其缺點(diǎn)是功率質(zhì)量比不夠高,，電池循環(huán)次數(shù)少,，能源成本高。當(dāng)前,，國內(nèi)多家工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)動機(jī)采用的是德國的卡丁車發(fā)動機(jī),，磨損率也很高，假如把此類發(fā)動機(jī)用于批量產(chǎn)品,，每小時的應(yīng)用成本高達(dá)1300元,。