自主品牌乘用車發(fā)展時(shí)間沒有合資品牌長,，積淀也不如其深厚,，但這并不意味著其產(chǎn)品的安全質(zhì)量不高,。特別是近年來,，在國家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，面對(duì)外資品牌的擠壓，自主品牌車企堅(jiān)持正向研發(fā)和嚴(yán)格的質(zhì)量管控，在困境中突圍,，在逆境中奮起，與國際品牌的總體差距正在進(jìn)一步縮小

日前,，發(fā)生在湖南郴州的一起交通事故引發(fā)社交媒體圈刷屏,。面對(duì)這起突發(fā)交通事故，一些自媒體在未達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，未做采訪,，未及權(quán)威部門調(diào)查結(jié)論出來的情況下，僅憑幾張照片,，就急不可耐地亂扣帽子，把責(zé)任簡單歸咎于該汽車安全質(zhì)量不過關(guān),，發(fā)出“自主品牌汽車安全跟不上銷量”“自主品牌汽車質(zhì)量堪憂”的聲音,。對(duì)于這樣的論調(diào)，我們要堅(jiān)決予以反駁,。

自主品牌汽車被負(fù)面輿論“炒作”的事件經(jīng)常發(fā)生,。無論是吉利、奇瑞,，還是長安,、長城，都曾碰到過,。只要一起涉及自主品牌車型的交通事故發(fā)生了,，馬上就會(huì)有不少自媒體和所謂的“專業(yè)人士”信口開河，且總能從各種角度推斷出自主品牌產(chǎn)品的各種“缺陷”,。

其實(shí),，一起交通事故的發(fā)生原因遠(yuǎn)比人們想象的要復(fù)雜得多。其中,，駕駛員本身的因素排在第一位,，汽車安全是降低交通事故損害的重要因素，但并非決定性因素,，此外交通環(huán)境路況也不可忽視,。根據(jù)郴州市公安局交警支隊(duì)的最新通報(bào)，此次事故系21歲的王某林駕駛廣汽傳祺GS4，在醉酒狀態(tài)下,，車身右側(cè)撞上路邊防護(hù)墻,，造成車輛嚴(yán)重受損和人員傷亡，并沒有認(rèn)定該車“不安全”,。這就說明,，那些主觀臆測(cè)根本站不住腳。

汽車不是坦克,。再安全的車,，遇上違反交通法規(guī)的司機(jī)，都難言安全,；再安全的車,，也怕超速醉駕，更懼野蠻駕駛,。更何況,，根據(jù)湖南有關(guān)方面出具的最新鑒定意見書，此次事故車輛是以每小時(shí)122公里至130公里的瞬間車速側(cè)撞水泥防護(hù)欄,。殊不知,，這樣的超速“側(cè)面柱撞”極易導(dǎo)致車輛解體。兩年前,，南京就發(fā)生過一起國外知名高端品牌汽車超速闖紅燈,，撞碎另一輛國外品牌汽車的慘烈車禍，造成2人當(dāng)場(chǎng)殞命,。這類由于“側(cè)面柱撞”引發(fā)的車身斷裂的案例在國外也不在少數(shù),。所以說，如果就此認(rèn)為自主品牌汽車質(zhì)量不過關(guān),，那在很大程度上是對(duì)自主品牌產(chǎn)生的偏見,。

誠然，我國自主品牌乘用車發(fā)展時(shí)間沒有合資品牌長,，積淀也不如其深厚,，但這并不意味著其產(chǎn)品安全質(zhì)量不高。特別是近年來,，在國家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下,，面對(duì)外資品牌的擠壓，以廣汽傳祺,、吉利,、長安等為代表的自主品牌車企堅(jiān)持正向研發(fā)和嚴(yán)格的質(zhì)量管控，在困境中突圍,，在逆境中奮起,，產(chǎn)品無論是外觀顏值,，還是內(nèi)在安全品質(zhì)，都得到了較大程度提升,，并得到了市場(chǎng)和第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)可,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至7月份,，中國品牌乘用車共銷售561.9萬輛,，占乘用車銷售總量的43.5%，市場(chǎng)占有率繼續(xù)穩(wěn)步提升,。其中,，SUV市場(chǎng)占比高達(dá)近六成，力壓合資品牌,。根據(jù)國際權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power的數(shù)據(jù),，2016年中國品牌新車品質(zhì)與國際品牌之間每百輛車問題點(diǎn)數(shù)差距，已由2000年的396個(gè)縮窄到2016年的14個(gè),。這意味著,，自主品牌與國際品牌的總體差距正在進(jìn)一步縮小，自主品牌的質(zhì)量水平正在趕超國際品牌,。

汽車是一個(gè)國家工業(yè)綜合實(shí)力的代表產(chǎn)品,，承載著中國制造從低端邁向中高端的夢(mèng)想。當(dāng)前,，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在艱難追趕德,、日、美等汽車強(qiáng)國,，處于由大變強(qiáng)歷史機(jī)遇期和關(guān)鍵期。如果自主品牌在砥礪奮進(jìn)中,，遭遇國內(nèi)輿論的挑戰(zhàn),，將是外國資本力量求之不得的。因此,，不能因一起超速酒駕引發(fā)的交通事故而否定自主品牌汽車的進(jìn)步,。（作者：楊忠陽 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）