關于燃油和新能源在汽車上的應用，陳清泉認為,，最好的辦法是將內燃機與電機相融合,。

他舉了一個例子,，2016年,，初創(chuàng)車企泰克魯斯,？騰風就曾嘗試研制出一款增程式混合動力汽車,，車身采用了一款飛機用的燃氣輪機發(fā)電,，再由車載電池驅動汽車。

公開資料顯示,，這款汽車最大時速可達350公里,，油箱加滿后，續(xù)航里程達到了2000公里,，理論百公里油耗為0.18L,。

中國電池技術與世界領先電池技術的差距正在逐步縮減，畢竟中國新能源汽車用得最多,，經驗最多，進步最快,。陳清泉對于中國電動車技術實力充滿信心,，目前主流三元材料電池能量密度在200Wh/kg。清華大學的一支科研團隊,，通過技術改良,，采用仿生蜂窩結構代替?zhèn)鹘y(tǒng)的平板結構，加上運用新材料,，使得能量密度達到了800Wh/kg,。