潘禮強舉例：比如側(cè)方停車,，增加了90秒的時間限制，一方面要求學(xué)員熟練掌握車輛行駛技術(shù)，另一方面需要學(xué)員熟練控制駕駛速度,，方向盤要打得快，入庫后倒車時速度要均勻。

“以前科目三的訓(xùn)練時間很短，因為簡單?，F(xiàn)在科目三的訓(xùn)練時間也要加強了，因為增加了很多駕駛安全意識的內(nèi)容,。我覺得這些也很實用,。”

科目二：

有時間限制

失分最多的有三個項目

杭州交警支隊車輛管理處考試科科長周淦告訴錢報記者,，新規(guī)對于杭州來說,，通過率還算不錯，接下去會慢慢提高,，現(xiàn)在正處于磨合期,、過渡期。

科目二考試更加注重實用性,，周科長介紹,，科目二最大的變化是倒車入庫、側(cè)方停車,、直角轉(zhuǎn)彎等項目中,，允許適度停車(2秒內(nèi))觀察確認(rèn)安全后進行駕駛操作。對中途停車的,，由考試不合格修改為“每次扣5分”,。從目前這些天的考試來看，科目二失分最多的項目是——

坡道起步：在考試失分項目中占了60.33%

這個項目原先是失分較多的項目,，新規(guī)依然,。車身距離路邊緣線不能超過50厘米這個度很多學(xué)員沒有把握好,，另外新規(guī)中增加了停車后要拉手剎的動作。

倒車入庫：在考試中失分占了40.16%

原先這個項目也是扣分較多的項目,。雖然新規(guī)增加了210秒的時間限制,，但從新規(guī)考試情況來看，時間不是問題,，問題還是壓線。新規(guī)增加控制線扣分項目,，兩個前輪觸地點必須勻速駛過控制線后,，再開始倒車入庫，目的是提高考生自行調(diào)整邊距的能力,。很多人會擔(dān)心有時間限制,，所以很趕。其實沒必要,，從考試情況來看,，時間完全夠。相對原先版本規(guī)定,，現(xiàn)在允許考生中途有2秒停留觀察情況后再操作,，這個更加人性化了。

直角轉(zhuǎn)彎：在考試中失分占33.60%

新增了使用轉(zhuǎn)向燈扣分環(huán)節(jié),，即轉(zhuǎn)彎前,，開啟轉(zhuǎn)向燈，完成轉(zhuǎn)彎后,，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,；中途停車由不合格修改為每次中途停車扣5分。網(wǎng)上說提前打轉(zhuǎn)向燈,，這個方法不可取,，車輛必須要進入感應(yīng)區(qū)域，打轉(zhuǎn)向燈才能被感應(yīng)到,。這項跟實際路面行駛貼近,，考生要記住變了方向，都要打轉(zhuǎn)向燈,?？鄯种饕菦]打轉(zhuǎn)向燈，或者少于3秒,。

科目三：通過率為何猛降,？難點在于加減擋位操作

相對于科目二的操作實用性，科目三更加注重安全文明意識養(yǎng)成,。從細(xì)節(jié)上增加了安全文明意識的考核內(nèi)容,，使考試內(nèi)容更加契合實際道路交通環(huán)境,，培養(yǎng)考生良好駕駛習(xí)慣。