據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，赤橙黃綠青藍(lán)紫,，從2016年開始,，共享單車突然席卷全國大小城市。資本的紛紛加注,，企業(yè)的迅速投放,，共享單車隊伍的發(fā)展、壯大令人猝不及防,。然而,，共享單車從面世之初就飽受詬病，近半年,，包括悟空,、町町、小藍(lán),、酷騎,、小鳴在內(nèi)的被稱為二三梯隊的共享單車企業(yè)已陸續(xù)倒閉。過山車式的大起大落,，聚集了資本,、市場、研究者的驚愕,，也給人們留下了沉重的拷問,。

在經(jīng)歷開盤、加注,、高潮之后,，共享單車行業(yè)的路在何方,？這一創(chuàng)新形式經(jīng)得起市場、消費(fèi)者和時間的考驗嗎,？一年多來,，中國之聲一直持續(xù)關(guān)注共享單車的發(fā)展，先后推出特別策劃《我們騎車吧》,、《共享單車能騎多遠(yuǎn)》,，本周，將再次聚焦共享單車,，推出特別策劃《共享單車下半場》,，今天請聽第四篇《數(shù)量飽和后的管理難題》。

在北京八王墳東公交車站,，即北京最大的共享單車“停車場”之一,，賣力的吆喝里夾雜著共享單車的清脆鈴聲。每天晚高峰,，上千輛共享單車從周邊涌來,，依靠交警執(zhí)勤和調(diào)度車不斷清理，才能給開往通州的公交車留一條“出路”,。用戶劉先生告訴記者：“這車特別多,，很多車就這樣堆著，沒人騎,，騎之前還要擦一下,。”

共享單車大體對應(yīng)三種需求,，一是接駁軌道交通,，二是接駁地面公交，三是五公里以內(nèi)的短距離出行,。針對前兩種需求,，中國之聲記者在北京選取了知春路地鐵站、天通苑地鐵站,、南鑼鼓巷地鐵站,、大望路八王墳東公交站，記錄共享單車的實(shí)際使用情況,。

八王墳東站：數(shù)百輛車無人問津 樣本使用率僅12.4%

八王墳東站是北京的交通樞紐之一,，共享單車供給明顯大于需求。早晨八點(diǎn)半,，東西兩側(cè)一公里左右的距離,，總計約有1600輛共享單車；晚上六點(diǎn)半,，這一數(shù)字達(dá)到了約2200輛,。某共享單車品牌運(yùn)維人員說,，夏天晚上的峰值在3000輛左右，用戶主要是東四環(huán)商圈的上班族,。共享單車公司的調(diào)度車要將過剩的單車?yán)?，從晚高峰一直要拉到晚上十點(diǎn)。