運(yùn)送ofo的一位電動(dòng)車(chē)司機(jī)說(shuō)：“我們現(xiàn)在五個(gè)調(diào)度，一個(gè)小時(shí)不堵車(chē)差不多能拉三趟,，堵車(chē)就兩趟，拉過(guò)去擺放整齊,。高峰期不敢多拉,，一趟十輛十一輛,，一個(gè)小時(shí)就100輛左右,?！?/p>

而天通苑地區(qū)被騎到小區(qū)的共享單車(chē),，需要專(zhuān)人進(jìn)小區(qū)人工搬運(yùn),，這種“螞蟻搬家”的方式更費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。

調(diào)度人員說(shuō)：“騎回社區(qū)的車(chē)就沒(méi)有周轉(zhuǎn)價(jià)值了，我們通過(guò)人員進(jìn)入社區(qū),，把車(chē)調(diào)回來(lái)一些,，如果不調(diào),，很多人就沒(méi)得騎,?！?/p>

某單車(chē)品牌運(yùn)維人員說(shuō)，共享單車(chē)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，質(zhì)比量更重要,。不過(guò)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)階段,，投放新車(chē)是最直接的競(jìng)爭(zhēng)手段,，哪怕是違規(guī)投放也要偶爾頂風(fēng)作案，“現(xiàn)在兩家競(jìng)爭(zhēng),，他叫十個(gè)人,，我就叫二十個(gè)人，看誰(shuí)人多,。如果只是一家經(jīng)營(yíng),，肯定不會(huì)弄這么多車(chē),，現(xiàn)在兩家競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)多才行,，車(chē)少不靈,。”

專(zhuān)家：企業(yè)政府應(yīng)數(shù)據(jù)對(duì)接 真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

管不住違規(guī)新增車(chē)輛,，主要還是因?yàn)檎块T(mén)的監(jiān)督管理大多靠“肉眼識(shí)別”,、人工統(tǒng)計(jì)，不可能沒(méi)有漏網(wǎng)之魚(yú),。交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭認(rèn)為,，如果每個(gè)企業(yè)和政府之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)對(duì)接，不管是總量管控還是實(shí)際調(diào)度會(huì)更加有據(jù)可依,，甚至可以考慮把能否向政府開(kāi)放大數(shù)據(jù)平臺(tái)，作為共享單車(chē)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻,，“真正地實(shí)現(xiàn)共享大數(shù)據(jù),，車(chē)輛的活躍率、停放位置,，應(yīng)該都能監(jiān)控到,。這就是我提到的立法想解決的問(wèn)題，以此作為市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻,，達(dá)不到此水準(zhǔn)就不應(yīng)該進(jìn)入市場(chǎng),。”

廣州市交委近日就共享單車(chē)投放問(wèn)題約談了摩拜和ofo，加強(qiáng)監(jiān)管已經(jīng)提上日程,。

相關(guān)工作人員說(shuō)：“一個(gè)城市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)量為多少才是合理,？這是個(gè)新命題。在企業(yè)數(shù)據(jù)共享方面,，目前摩拜已經(jīng)提供了政府監(jiān)管帳號(hào),，ofo方面也在抓緊賬戶(hù)開(kāi)設(shè)中。后續(xù),，市交通部門(mén)還將考慮建設(shè)行業(yè)監(jiān)管平臺(tái),，通過(guò)接入企業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的信息化監(jiān)管,?！?/p>