在2015年該航線啟用前,，基于兩岸官方對(duì)“九二共識(shí)”的堅(jiān)持和確認(rèn),，大陸曾與臺(tái)灣方面溝通,，并表示以后開啟M503北上航線及相關(guān)銜接航線時(shí)，會(huì)事先與臺(tái)灣方面通氣,。事實(shí)上，在啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前,，也向臺(tái)方作了通報(bào),。臺(tái)當(dāng)局如今聲稱大陸違反雙方2015年達(dá)成的“共識(shí)”，完全不符合事實(shí),。
民進(jìn)黨綁架臺(tái)灣同胞利益
臺(tái)灣《旺報(bào)》評(píng)論稱,，大陸M503航線早在陳水扁執(zhí)政時(shí)就提出，目的是紓緩上海飛航情報(bào)區(qū)壅塞,，也獲國(guó)際民航組織認(rèn)可,。常去上海的臺(tái)商最清楚，不管浦東或虹橋機(jī)場(chǎng)航班,，遲滯率都很高,。
臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》稱，從市場(chǎng)沖擊來(lái)看,，暫不允許核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的春節(jié)加班機(jī),，影響最大的是5萬(wàn)臺(tái)商，迫于情勢(shì),，臺(tái)商只能經(jīng)過(guò)香港,、東京、胡志明市轉(zhuǎn)機(jī),，大幅增加時(shí)間和經(jīng)費(fèi)成本,，甚至可能就決定不回臺(tái)。其次春節(jié)是高峰期,，不允許陸航的加班機(jī),，也會(huì)減少大陸團(tuán)客赴臺(tái)。
臺(tái)灣無(wú)黨籍少數(shù)民族“立委”高金素梅痛批臺(tái)當(dāng)局無(wú)能,，執(zhí)政后冷凍兩岸關(guān)系，致兩岸協(xié)商中斷?，F(xiàn)在面臨M503航路開通,，只會(huì)祭出報(bào)復(fù)手段，受傷害的卻是5萬(wàn)名臺(tái)商,。臺(tái)當(dāng)局無(wú)能,，挑起兩岸爭(zhēng)議，然后綁架人民當(dāng)人肉盾牌,，執(zhí)政者卻躲在人肉盾牌后,。綠色執(zhí)政，竟盡做傷害人民的事,。
回到“九二共識(shí)”才是正途
國(guó)民黨前“立委”丁守中稱,，大陸M503及W121,、W122,、W123航路全在海峽中線以西,，又是國(guó)際民航組織批準(zhǔn)的航線,，全在上海飛行情報(bào)區(qū)轄內(nèi),?！八素M容置喙？”
上海社科院臺(tái)灣研究中心執(zhí)行主任盛九元認(rèn)為,，只要回歸“九二共識(shí)”，什么都好談,，如果臺(tái)灣當(dāng)局想用這種方式恢復(fù)兩岸協(xié)商,，是舍本逐末、緣木求魚,。以民生福祉當(dāng)作要挾工具,，只會(huì)引起臺(tái)灣民眾反感。
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