在2015年該航線啟用前,，基于兩岸官方對(duì)“九二共識(shí)”的堅(jiān)持和確認(rèn)，大陸曾與臺(tái)灣方面溝通,，并表示以后開啟M503北上航線及相關(guān)銜接航線時(shí),，會(huì)事先與臺(tái)灣方面通氣。事實(shí)上,，在啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前,，也向臺(tái)方作了通報(bào)。臺(tái)當(dāng)局如今聲稱大陸違反雙方2015年達(dá)成的“共識(shí)”,，完全不符合事實(shí),。
民進(jìn)黨綁架臺(tái)灣同胞利益
臺(tái)灣《旺報(bào)》評(píng)論稱，大陸M503航線早在陳水扁執(zhí)政時(shí)就提出,，目的是紓緩上海飛航情報(bào)區(qū)壅塞,，也獲國(guó)際民航組織認(rèn)可。常去上海的臺(tái)商最清楚,，不管浦東或虹橋機(jī)場(chǎng)航班,，遲滯率都很高。
臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》稱,，從市場(chǎng)沖擊來看,，暫不允許核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的春節(jié)加班機(jī)，影響最大的是5萬臺(tái)商,，迫于情勢(shì),，臺(tái)商只能經(jīng)過香港、東京,、胡志明市轉(zhuǎn)機(jī),，大幅增加時(shí)間和經(jīng)費(fèi)成本，甚至可能就決定不回臺(tái),。其次春節(jié)是高峰期,，不允許陸航的加班機(jī),，也會(huì)減少大陸團(tuán)客赴臺(tái)。
臺(tái)灣無黨籍少數(shù)民族“立委”高金素梅痛批臺(tái)當(dāng)局無能,，執(zhí)政后冷凍兩岸關(guān)系,，致兩岸協(xié)商中斷。現(xiàn)在面臨M503航路開通,，只會(huì)祭出報(bào)復(fù)手段,，受傷害的卻是5萬名臺(tái)商。臺(tái)當(dāng)局無能,，挑起兩岸爭(zhēng)議,，然后綁架人民當(dāng)人肉盾牌，執(zhí)政者卻躲在人肉盾牌后,。綠色執(zhí)政,，竟盡做傷害人民的事。
回到“九二共識(shí)”才是正途
國(guó)民黨前“立委”丁守中稱,，大陸M503及W121,、W122、W123航路全在海峽中線以西,，又是國(guó)際民航組織批準(zhǔn)的航線,，全在上海飛行情報(bào)區(qū)轄內(nèi)?！八素M容置喙,？”
上海社科院臺(tái)灣研究中心執(zhí)行主任盛九元認(rèn)為，只要回歸“九二共識(shí)”,，什么都好談,，如果臺(tái)灣當(dāng)局想用這種方式恢復(fù)兩岸協(xié)商,，是舍本逐末,、緣木求魚。以民生福祉當(dāng)作要挾工具,，只會(huì)引起臺(tái)灣民眾反感,。
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