在2015年該航線啟用前，基于兩岸官方對“九二共識”的堅(jiān)持和確認(rèn),，大陸曾與臺灣方面溝通,，并表示以后開啟M503北上航線及相關(guān)銜接航線時(shí),，會事先與臺灣方面通氣,。事實(shí)上,，在啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前,，也向臺方作了通報(bào)。臺當(dāng)局如今聲稱大陸違反雙方2015年達(dá)成的“共識”,，完全不符合事實(shí)。
民進(jìn)黨綁架臺灣同胞利益
臺灣《旺報(bào)》評論稱,，大陸M503航線早在陳水扁執(zhí)政時(shí)就提出,，目的是紓緩上海飛航情報(bào)區(qū)壅塞，也獲國際民航組織認(rèn)可,。常去上海的臺商最清楚,，不管浦東或虹橋機(jī)場航班，遲滯率都很高,。
臺灣《聯(lián)合晚報(bào)》稱,，從市場沖擊來看，暫不允許核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的春節(jié)加班機(jī),，影響最大的是5萬臺商,，迫于情勢，臺商只能經(jīng)過香港,、東京,、胡志明市轉(zhuǎn)機(jī),，大幅增加時(shí)間和經(jīng)費(fèi)成本,，甚至可能就決定不回臺。其次春節(jié)是高峰期,，不允許陸航的加班機(jī),，也會減少大陸團(tuán)客赴臺。
臺灣無黨籍少數(shù)民族“立委”高金素梅痛批臺當(dāng)局無能,，執(zhí)政后冷凍兩岸關(guān)系,，致兩岸協(xié)商中斷。現(xiàn)在面臨M503航路開通,，只會祭出報(bào)復(fù)手段,，受傷害的卻是5萬名臺商。臺當(dāng)局無能,，挑起兩岸爭議,，然后綁架人民當(dāng)人肉盾牌，執(zhí)政者卻躲在人肉盾牌后,。綠色執(zhí)政,，竟盡做傷害人民的事。
回到“九二共識”才是正途
國民黨前“立委”丁守中稱,，大陸M503及W121,、W122、W123航路全在海峽中線以西,，又是國際民航組織批準(zhǔn)的航線,，全在上海飛行情報(bào)區(qū)轄內(nèi),。“他人豈容置喙,？”
上海社科院臺灣研究中心執(zhí)行主任盛九元認(rèn)為,，只要回歸“九二共識”，什么都好談,，如果臺灣當(dāng)局想用這種方式恢復(fù)兩岸協(xié)商,，是舍本逐末、緣木求魚,。以民生福祉當(dāng)作要挾工具,，只會引起臺灣民眾反感。
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