在2015年該航線啟用前,，基于兩岸官方對“九二共識”的堅持和確認(rèn),，大陸曾與臺灣方面溝通，并表示以后開啟M503北上航線及相關(guān)銜接航線時,，會事先與臺灣方面通氣,。事實上，在啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前,，也向臺方作了通報,。臺當(dāng)局如今聲稱大陸違反雙方2015年達(dá)成的“共識”，完全不符合事實,。
民進(jìn)黨綁架臺灣同胞利益
臺灣《旺報》評論稱,，大陸M503航線早在陳水扁執(zhí)政時就提出，目的是紓緩上海飛航情報區(qū)壅塞,，也獲國際民航組織認(rèn)可,。常去上海的臺商最清楚，不管浦東或虹橋機(jī)場航班,，遲滯率都很高,。
臺灣《聯(lián)合晚報》稱，從市場沖擊來看,，暫不允許核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的春節(jié)加班機(jī),，影響最大的是5萬臺商，迫于情勢，臺商只能經(jīng)過香港,、東京,、胡志明市轉(zhuǎn)機(jī)，大幅增加時間和經(jīng)費(fèi)成本,，甚至可能就決定不回臺,。其次春節(jié)是高峰期，不允許陸航的加班機(jī),，也會減少大陸團(tuán)客赴臺,。
臺灣無黨籍少數(shù)民族“立委”高金素梅痛批臺當(dāng)局無能，執(zhí)政后冷凍兩岸關(guān)系,，致兩岸協(xié)商中斷?，F(xiàn)在面臨M503航路開通，只會祭出報復(fù)手段,，受傷害的卻是5萬名臺商,。臺當(dāng)局無能，挑起兩岸爭議,，然后綁架人民當(dāng)人肉盾牌,，執(zhí)政者卻躲在人肉盾牌后。綠色執(zhí)政,，竟盡做傷害人民的事,。
回到“九二共識”才是正途
國民黨前“立委”丁守中稱，大陸M503及W121,、W122,、W123航路全在海峽中線以西，又是國際民航組織批準(zhǔn)的航線,，全在上海飛行情報區(qū)轄內(nèi),。“他人豈容置喙,？”
上海社科院臺灣研究中心執(zhí)行主任盛九元認(rèn)為,，只要回歸“九二共識”，什么都好談,，如果臺灣當(dāng)局想用這種方式恢復(fù)兩岸協(xié)商,，是舍本逐末、緣木求魚,。以民生福祉當(dāng)作要挾工具,，只會引起臺灣民眾反感。
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