在2015年該航線啟用前，基于兩岸官方對“九二共識”的堅持和確認,，大陸曾與臺灣方面溝通,，并表示以后開啟M503北上航線及相關銜接航線時，會事先與臺灣方面通氣,。事實上,，在啟用M503北上及相關銜接航線前，也向臺方作了通報,。臺當局如今聲稱大陸違反雙方2015年達成的“共識”,，完全不符合事實。
民進黨綁架臺灣同胞利益
臺灣《旺報》評論稱,，大陸M503航線早在陳水扁執(zhí)政時就提出,，目的是紓緩上海飛航情報區(qū)壅塞，也獲國際民航組織認可,。常去上海的臺商最清楚,，不管浦東或虹橋機場航班,，遲滯率都很高。
臺灣《聯(lián)合晚報》稱,，從市場沖擊來看,，暫不允許核準廈門航空和東方航空的春節(jié)加班機，影響最大的是5萬臺商,，迫于情勢,，臺商只能經過香港、東京,、胡志明市轉機,，大幅增加時間和經費成本，甚至可能就決定不回臺,。其次春節(jié)是高峰期,，不允許陸航的加班機，也會減少大陸團客赴臺,。
臺灣無黨籍少數民族“立委”高金素梅痛批臺當局無能,，執(zhí)政后冷凍兩岸關系，致兩岸協(xié)商中斷?，F在面臨M503航路開通,，只會祭出報復手段，受傷害的卻是5萬名臺商,。臺當局無能,，挑起兩岸爭議，然后綁架人民當人肉盾牌,，執(zhí)政者卻躲在人肉盾牌后,。綠色執(zhí)政，竟盡做傷害人民的事,。
回到“九二共識”才是正途
國民黨前“立委”丁守中稱,，大陸M503及W121、W122,、W123航路全在海峽中線以西,，又是國際民航組織批準的航線，全在上海飛行情報區(qū)轄內,?！八素M容置喙？”
上海社科院臺灣研究中心執(zhí)行主任盛九元認為,，只要回歸“九二共識”,，什么都好談，如果臺灣當局想用這種方式恢復兩岸協(xié)商，是舍本逐末,、緣木求魚,。以民生福祉當作要挾工具，只會引起臺灣民眾反感,。
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