《新聞1+1》2018年2月13日完成臺(tái)本

----“冷火車(chē)”、“慢火車(chē)”,，溫暖回家路,。

解說(shuō)：

凍僵的手套,，倔強(qiáng)的褲子,，還有零下三十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒,。手套都凍車(chē)上了,。

黑龍江省塔河站上水員 劉海濤：

能及時(shí)給列車(chē)補(bǔ)滿(mǎn)水,，讓旅客有充足的飲用水我就很欣慰了,。

解說(shuō)：

春運(yùn)路上,，我們有世界上最先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)。我們還有同樣忙碌的“慢火車(chē)”,。

成都客運(yùn)段5633/4次列車(chē)長(zhǎng) 劉偉：

排好隊(duì),，不要擠不要擠，慢慢上,。

解說(shuō)：

《新聞1+1》今日關(guān)注：“冷火車(chē)”,、“慢火車(chē)”，溫暖回家路,。

白巖松：

您好,，觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》,。

還有兩天就是除夕了,，這會(huì)兒正是春運(yùn)最熱最忙碌的這樣的一個(gè)時(shí)刻，但是您想過(guò)最冷的黑龍江,，如果這個(gè)火車(chē)會(huì)是什么樣嗎,？的確現(xiàn)在雖然公路上運(yùn)的人多，但是鐵路還是一個(gè)中間力量,，而動(dòng)車(chē)又是中間力量里的中間力量,，但是您見(jiàn)過(guò)另一種“凍車(chē)”嗎？冰凍的凍,，咱們?nèi)ズ邶埥匆豢础?/p>

(播放短片)

384列車(chē)乘客任旭波：

現(xiàn)在是在長(zhǎng)春到三亞384車(chē)上,，南方就是說(shuō)氣溫越高，上車(chē)的時(shí)候肯定是羽絨服,，到三亞得穿單鞋,，然后穿半截袖。

工具準(zhǔn)備完畢，佩戴齊全,，我請(qǐng)求登塔,，可以登塔，注意安全,。

解說(shuō)：

黑龍江肇東,，氣溫低至零下25攝氏度，45米高的鐵塔,，結(jié)滿(mǎn)冰霜,。

哈爾濱通信段哈北通信車(chē)間作業(yè)一隊(duì)工長(zhǎng) 魏巍：

在塔上的風(fēng),，刮得臉都非常疼,，在塔上站兩分鐘，全身基本上就全都(凍)透了,。

解說(shuō)：

天寒地凍,，哈齊客運(yùn)線(xiàn)，大約每隔6公里就有一座鐵塔,，哈爾濱通信段哈北通信車(chē)間的八名工作人員,，要擔(dān)負(fù)18個(gè)通信機(jī)房和10個(gè)通信鐵塔的設(shè)備檢修工作。每天,，每個(gè)人，要兩次爬上塔頂,。

魏?。?/p>

有一處虛接點(diǎn)，螺絲緊固不是那么特別牢靠,，然后我又把它緊固了一下,。

解說(shuō)：

保證無(wú)線(xiàn)通信暢通，及時(shí)獲知限速,、停車(chē)等信號(hào),，從而保障列車(chē)運(yùn)行安全。這里,，沒(méi)有客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的大場(chǎng)面,；有的，就是寒冷和危險(xiǎn),。這條“凍得能站起來(lái)”的褲子,，它的主人，也是東北千里鐵路線(xiàn)上的一名普通職工,。

佳木斯房產(chǎn)建筑段南岔綜合車(chē)間水道工區(qū)工長(zhǎng) 劉洪彪：

今年冬季寒冷,，給檢修、搶修任務(wù)帶來(lái)了不少困難，我們確保春運(yùn)期間設(shè)備正常使用,，保證春運(yùn)客車(chē)趟趟上滿(mǎn)水,。