《新聞1+1》2018年2月13日完成臺(tái)本
----“冷火車(chē)”、“慢火車(chē)”,,溫暖回家路,。
解說(shuō):
凍僵的手套,,倔強(qiáng)的褲子,,還有零下三十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒,。手套都凍車(chē)上了,。
黑龍江省塔河站上水員 劉海濤:
能及時(shí)給列車(chē)補(bǔ)滿(mǎn)水,,讓旅客有充足的飲用水我就很欣慰了,。
解說(shuō):
春運(yùn)路上,,我們有世界上最先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)。我們還有同樣忙碌的“慢火車(chē)”,。
成都客運(yùn)段5633/4次列車(chē)長(zhǎng) 劉偉:
排好隊(duì),,不要擠不要擠,慢慢上,。
解說(shuō):
《新聞1+1》今日關(guān)注:“冷火車(chē)”,、“慢火車(chē)”,溫暖回家路,。
白巖松:
您好,,觀眾朋友,歡迎收看正在直播的《新聞1+1》,。
還有兩天就是除夕了,,這會(huì)兒正是春運(yùn)最熱最忙碌的這樣的一個(gè)時(shí)刻,但是您想過(guò)最冷的黑龍江,,如果這個(gè)火車(chē)會(huì)是什么樣嗎,?的確現(xiàn)在雖然公路上運(yùn)的人多,但是鐵路還是一個(gè)中間力量,,而動(dòng)車(chē)又是中間力量里的中間力量,,但是您見(jiàn)過(guò)另一種“凍車(chē)”嗎?冰凍的凍,,咱們?nèi)ズ邶埥匆豢础?/p>
(播放短片)
384列車(chē)乘客任旭波:
現(xiàn)在是在長(zhǎng)春到三亞384車(chē)上,,南方就是說(shuō)氣溫越高,上車(chē)的時(shí)候肯定是羽絨服,,到三亞得穿單鞋,,然后穿半截袖。
工具準(zhǔn)備完畢,佩戴齊全,,我請(qǐng)求登塔,,可以登塔,注意安全,。
解說(shuō):
黑龍江肇東,,氣溫低至零下25攝氏度,45米高的鐵塔,,結(jié)滿(mǎn)冰霜,。
哈爾濱通信段哈北通信車(chē)間作業(yè)一隊(duì)工長(zhǎng) 魏巍:
在塔上的風(fēng),,刮得臉都非常疼,,在塔上站兩分鐘,全身基本上就全都(凍)透了,。
解說(shuō):
天寒地凍,,哈齊客運(yùn)線(xiàn),大約每隔6公里就有一座鐵塔,,哈爾濱通信段哈北通信車(chē)間的八名工作人員,,要擔(dān)負(fù)18個(gè)通信機(jī)房和10個(gè)通信鐵塔的設(shè)備檢修工作。每天,,每個(gè)人,要兩次爬上塔頂,。
魏?。?/p>
有一處虛接點(diǎn),螺絲緊固不是那么特別牢靠,,然后我又把它緊固了一下,。
解說(shuō):
保證無(wú)線(xiàn)通信暢通,及時(shí)獲知限速,、停車(chē)等信號(hào),,從而保障列車(chē)運(yùn)行安全。這里,,沒(méi)有客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的大場(chǎng)面,;有的,就是寒冷和危險(xiǎn),。這條“凍得能站起來(lái)”的褲子,,它的主人,也是東北千里鐵路線(xiàn)上的一名普通職工,。
佳木斯房產(chǎn)建筑段南岔綜合車(chē)間水道工區(qū)工長(zhǎng) 劉洪彪:
今年冬季寒冷,,給檢修、搶修任務(wù)帶來(lái)了不少困難,我們確保春運(yùn)期間設(shè)備正常使用,,保證春運(yùn)客車(chē)趟趟上滿(mǎn)水,。