“一般情況,，簡單的問題邊檢查就邊整改了,，但是很多問題還是等檢查完后統(tǒng)計報車間安排處理?！薄?5后”吳忠陽貓著腰,，手中的檢查錘不停地敲擊著鋼軌下的螺栓。

在2387千米300米處,，吳忠陽忽然停了下來,。顯然，這塊螺栓扣壓力不足,，吳忠陽索性蹲下來查看原因,，然后從包里取出扳手進行加固，再將其處理情況記錄在檢查本上,。

對檢查鋼軌平順度不良的采取打磨等手段進行處理,。中國青年網(wǎng)通訊員楊永全攝

“我們車間是全段、乃至全局線路維修體制改革的示范點,，我們班組又成了改革最直接的受益者,，休息多而且還有保障,。”周建露出靦腆的笑容說道,。

線路維修體制改革是深化鐵路改革的一項重要內(nèi)容,，鐵路工務檢、養(yǎng),、修分開是促進工務作業(yè)精細化的一項重要舉措,，實現(xiàn)了檢查隊伍專業(yè)化、職業(yè)化,，避免了在線路檢查中漏檢誤檢,、檢查質(zhì)量不高等問題，為春運列車安全暢通打下堅實基礎,。

工地防護員微笑傳遞安全弦音,。中國青年網(wǎng)通訊員楊永全攝

自2017年以來，宣威線路車間緊扣“強基達標,、提質(zhì)增效”主題教育活動,，抓實維修體制改革日寫實、周分析,、旬報告,、月推進、季度出成效的標準要求,，共計檢查發(fā)現(xiàn)問題大小1300余個,，已整改消耗1200余個，線路設備質(zhì)量得到大幅提升,，多次驗收被段上評為第一,。同時，鐵路總公司,、路局維修體制改革相關會議也落地宣威,，還吸引了不少外局人員前來“取經(jīng)”學習。