雖然未到停運期,，但部分公共自行車站點已經(jīng)車輛寥寥,。 本文圖均為 東南網(wǎng) 圖福州公共自行車運營管理有限公司2月28日在其官方微信公眾號發(fā)布公告，自4月1日零時起,，停止運營福州主城區(qū)公共自行車業(yè)務,，馬尾區(qū)公共自行車則照常運營。

福州公共自行車運營管理有限公司在公告中表示：“目前,，共享單車市場快速發(fā)展,，已能很好滿足市民的短途出行需求?；诖?，本公司決定停止運營公共自行車”,。

市民在嘆息之余，希望公共自行車進行升級,，勿一停了之,。

市政管理部門將過量投放的共享單車集中收存。7年：從風光面世到黯然退市

福州公共自行車項目最早是2010年在該市鼓樓區(qū)試水,，大獲市民歡迎,，對便利市民出行、緩解城區(qū)交通壓力,、減少機動車尾氣排放、補充公交運力空白等都起了很好的作用,。運營一段時間后,，2011年6月，福州公共自行車運營管理有限公司開始在全市推廣,，市區(qū)主要交通干道,、住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體,、地鐵1號線站點附近都建有公共自行車停放點,，最多時僅鼓樓、臺江,、晉安,、倉山四個主城區(qū)就建設200多個站點，投用公共自行車近萬輛,。

福州公共自行車運營管理有限公司相關負責人告訴記者,，2017年1月，摩拜,、ofo,、哈羅等共享單車開始大舉布局福州市區(qū)，其數(shù)量遠超公共自行車,，且具有掃碼借車,、隨騎隨還、不受站點或樁位限制等優(yōu)點,，極大沖擊了公共自行車的運營,，去年福州公共自行車持卡保有量、新辦卡數(shù)量,、日均借還車數(shù)持續(xù)減少,。