實際上,，在香港拿地,，海航集團(tuán)頗為豪氣。從2016年11月至2017年3月的4個月時間,，海航集團(tuán)合計拿了四幅地塊,，耗資高達(dá)272億港元。

2017年上半年,，海航集團(tuán)延續(xù)了大舉收購擴(kuò)張風(fēng)格,。相繼以22.1億美元收購曼哈頓公園大道245號大樓、增持德意志銀行持股比至9.92%,、20億美元收購香港惠理集團(tuán),、7.75億元收購嘉能可石油存儲和物流業(yè)務(wù)51%股權(quán)、13.99億新加坡元收購新加坡物流公司CWT,。

海航集團(tuán)究竟收購了多少家公司,，暫時還無法弄清，但在2009年,，其旗下公司樹齡不到200家,，而到2017年，集團(tuán)全資和控股子公司達(dá)到454家,。

縱覽海航集團(tuán)的收購,，收購100%股權(quán)、控股,，至少是單一大股東,，如通過接連增資，躍升為德意志銀行第一大股東,。

甩賣資產(chǎn)被指負(fù)債過多,，未來或?qū)⒒貧w航空主業(yè)

起家于航空業(yè)務(wù)，成長于快速大規(guī)模并購的海航集團(tuán)未來或?qū)⒒貧w主業(yè),。

其實,，市場上針對海航集團(tuán)的瘋狂擴(kuò)張質(zhì)疑之聲不絕,，對其大規(guī)模并購的資金來源、集團(tuán)資金鏈等問題一直保持著高度關(guān)注,。海航集團(tuán)甩賣資產(chǎn),，更多的是被解讀為負(fù)債過多、資金鏈存在斷裂風(fēng)險,。

“金融去杠桿,，企業(yè)也要去杠桿?！?月3日,，一銀行人士向長江商報記者分析稱，從公開信息看,，海航集團(tuán)的并購,，不少是加了杠桿的，其中有銀行貸款,、債券融資,、信托計劃等，其自有資金并不充足,。在去杠桿的背景下,，海航集團(tuán)的壓力徒增是必然的。

去年底,，海航集團(tuán)CEO譚向東曾表示,，海航集團(tuán)正考慮出售資產(chǎn)，政策不允許的堅決不投,，以前可以投但現(xiàn)在不允許投的盡量退出,。

有券商人士向長江商報記者表示，綜合各方面消息,，海航集團(tuán)戰(zhàn)線收縮已經(jīng)是鐵定的事實,，至于收縮到哪一步，就要看海航集團(tuán)的杠桿有多大,，以及實際的資金缺口,。當(dāng)然，也包括海航集團(tuán)未來的定位,。