原標(biāo)題：廣州地鐵不再倡導(dǎo)自動扶梯“靠右站”

昨日,，北京磁器口地鐵站自動扶梯，行人“左行右立”,。實習(xí)生陳婉婷攝

一條自動扶梯分為左右兩側(cè),，乘客自覺站在扶梯右側(cè)，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側(cè),，快速通行,。在高峰時段的地鐵自動扶梯，這樣“涇渭分明”的畫面,，每天都在上演,。

近日，廣州地鐵集團公開發(fā)布信息稱,，不再倡導(dǎo)行人在自動扶梯“左行右立”。新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉,，長期“左行右立”帶來自動扶梯受力不均勻,，影響使用壽命。此外,，從消除安全隱患的角度來說,，市民不應(yīng)在自動扶梯上走動，“如果趕時間,，應(yīng)該走樓梯”,。

北京地鐵曾經(jīng)一度倡導(dǎo)“左行右立”，但目前已被“站穩(wěn)扶好”替代,。不過,，在乘坐自動扶梯時，大部分市民依然下意識保持“左行右立”習(xí)慣,。對此,，專家表示，地鐵運營方還應(yīng)加強宣傳教育和引導(dǎo),。

“左行右立”令自動扶梯“折壽”

乘坐自動扶梯時應(yīng)該“左行右立”,，留出左側(cè)給趕時間的人,。曾幾何時,，“左行右立”被視為一種文明禮讓行為，幾乎成為公眾場所的一種“常態(tài)”,。

4月21日,，廣州地鐵集團官方微信發(fā)布的一則消息，打破這一生活中的慣例,。廣州地鐵稱,，出于安全考慮,，地鐵方不再提倡“左行右立”。

新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉,，本次表態(tài),，基于地鐵自動扶梯日常養(yǎng)護中總結(jié)出來的問題?！安惶岢笮杏伊ⅰ囊馑际?，希望鼓勵市民在乘坐自動扶梯時,，不要只站在一邊,，讓自動扶梯均勻受力?！?/p>

廣州地鐵集團提供的數(shù)據(jù)顯示,，維修人員在自動扶梯的日常保養(yǎng)盤點中發(fā)現(xiàn)，大約95%的自動扶梯右側(cè)梯級鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重,。這樣的磨損，會導(dǎo)致自動扶梯出現(xiàn)輕微傾斜,，以及兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇,，并最終影響自動扶梯使用壽命,。

出現(xiàn)這種情況的原因,，真是因為市民長時間奉行“左行右立”,，導(dǎo)致右側(cè)受力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于左側(cè),。

廣州地鐵集團稱,，自動扶梯在設(shè)計時,，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”,，確實會導(dǎo)致自動扶梯局部部件承受過多的重量和壓力,，使得自動扶梯頻繁出現(xiàn)故障。

在自動扶梯上走動存在安全隱患

廣州地鐵集團辦公室一名工作人員告訴新京報記者,，市民對自動扶梯乘坐規(guī)范長期存在誤解,。實際上，不但最好不要只“右立”,，在乘坐自動扶梯時,，應(yīng)當(dāng)盡量避免走動。

上述工作人員介紹，自動扶梯留出一側(cè)通行,，實際上并不科學(xué)，“因為在自動扶梯上走動很不安全”,，據(jù)此,，廣州地鐵建議乘客在自動扶梯上盡量不要行走，并且保證一級自動扶梯臺階最多站兩個人,。

按照廣州地鐵的說法,，由于自動扶梯的梯級高度，與同一位置的樓梯臺階高度存在差異,，如果在自動扶梯上走動,，存在一定安全隱患。目前,，廣州地鐵自動扶梯的梯級高度一般是21厘米,，而樓梯臺階一般高15厘米，人員在上面行走,，容易踏空或被絆倒,。此外，在行走過程中,，容易因擠碰到自動扶梯上其他乘客,，導(dǎo)致意外發(fā)生。

此外,，通常商場里面自動扶梯的速度是0.5米每秒,，而地鐵自動扶梯由于客流量大，速度為0.65到0.7米每秒,，屬于“高速電梯”,。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況,，很容易“帶倒一大片”,。特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險,。

據(jù)此,，廣州地鐵提醒，從安全出行的角度出發(fā),，乘坐自動扶梯時,，最好握緊扶手站穩(wěn)，注意腳下安全,。趕時間的市民,，從樓梯通行比較穩(wěn)妥,，不要在自動扶梯上走動,。

■探訪

北京地鐵已多年不宣傳“左行右立”

據(jù)媒體報道,，北京奧運會期間，地鐵自動扶梯“左行右立”曾與排隊“一米線”等一道被視為文明秩序一同倡導(dǎo),?！半S著時間推移，現(xiàn)在‘左行右立’已逐漸淡出出行文明倡導(dǎo)的主要內(nèi)容,?！?/p>

昨日下午，新京報記者在地鐵磁器口站看到,，大多數(shù)市民在乘坐自動扶梯時,，依然保留著“左行右立”的習(xí)慣。自動扶梯的左半部分被空出,，不時有一些趕時間的市民通過,，急速向上步行。

此外,，在地鐵東四站,，依然有“請靠右側(cè)站立”字樣的貼紙，但磨損情況較為嚴(yán)重,。地鐵到站后,，換乘的市民自動分成兩支隊伍，一支站在自動扶梯右側(cè),，穩(wěn)住不動,，另一支則快速在自動扶梯左側(cè)移動。

市民張先生告訴記者,，幾年前,，北京地鐵車廂內(nèi)一度播放過宣傳片，倡導(dǎo)“左行右立,，文明乘梯”,。此外，地鐵自動扶梯中間都有一條黃線分割,，因此在乘梯時,，自己仍然會下意識地站到右半部分。

張先生說,，由于一些市民堅持認(rèn)為“左行右立”才是文明行為,，自己偶爾會遇到徑直站在自動扶梯左側(cè)，而被身后其他人議論,，或者用異樣目光盯著的情況,。

北京市特種設(shè)備檢測中心事故辦主任張弟華說,，地鐵自動扶梯從設(shè)計上說，不符合人體功能學(xué)原理,，其目的就是避免乘客在自動扶梯上行走,，“讓你走的不舒服”。因此,，相比較站在自動扶梯左側(cè)而言,，在自動扶梯上隨意走動，才是真正的不文明行為,。

新京報記者就此咨詢北京地鐵熱線,，一名客服人員說，目前北京地鐵倡導(dǎo)的是“站穩(wěn)扶好”,，即乘客在自動扶梯上應(yīng)當(dāng)避免走動,，而關(guān)于“左行右立”，北京地鐵已經(jīng)多年沒有再宣傳,。

■鏈接

多地取消“左行右立”倡導(dǎo)

新京報記者盤點發(fā)現(xiàn),，“左行右立”作為一種曾經(jīng)備受推廣的“文明行為”，近年來,，已被國內(nèi)外多個城市表態(tài)叫停,。

作為較早一批推廣“左行右立”的城市，中國香港地鐵里只有電梯,，沒有樓梯,，為給趕時間者和特殊情況留出通道，因此作出這樣的倡導(dǎo),。2006年,，香港城市大學(xué)建筑系助理教授蘇廷弼撰文指出，乘客在自動扶梯上步行只能節(jié)省幾秒時間,，對增加電梯通過容量幫助不大,，“因為如果每級電梯站兩人，密度可以較高,，而步行時乘客之間反而要保持較大的距離”,。

港鐵官網(wǎng)顯示，自2010年開始,，香港地鐵以“握扶手,、企定定（握緊扶手，站住不動）”,，取代此前對于“左行右立”的倡導(dǎo),。

2010年上海世博會期間，上海地鐵曾組織志愿者宣傳“左行右立,，文明乘梯”,。但因為自動扶梯臺階過大,，行走不安全，上海軌道交通運營管理中心2012年表示,，不再強調(diào)“左行右立”,，一些原先粘貼在自動扶梯上倡導(dǎo)“左行右立”的貼紙，目前已被移除,。此外,，2016年,，南京地鐵也不提倡乘坐自動扶梯“左行右立”,。

在國外，“左行右立”的宣傳也在改變,。加拿大媒體報道,，2006年，加拿大多倫多交通委員會鑒于“左行右立”的不安全性,，撤除了294個“左行右立”標(biāo)語,。日本、韓國也不再提倡“左行右立”,。

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