身份模糊權(quán)益保護面臨“三不”現(xiàn)象
從傳統(tǒng)的“公司+員工”到如今的“平臺+個人”,，“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，帶來了很多新的就業(yè)機會。但隨之而來的一個問題是,，這些線下服務(wù)的提供者，和平臺之間到底是什么關(guān)系,？身份的模糊,，為勞動權(quán)益保護帶來了挑戰(zhàn)。
——有相當(dāng)數(shù)量的勞動者并未簽訂正式的勞動合同,。記者采訪了解到,，“網(wǎng)約工”與公司之間簽的合同可謂五花八門，有的叫中介協(xié)議,，有的叫商務(wù)合作協(xié)議,。
“平臺和個人到底是勞動關(guān)系還是勞務(wù)關(guān)系，是實務(wù)界和理論界爭論的熱點,?！鄙虾＝萑A律師事務(wù)所高級合伙人虞峰律師說，如果是勞動關(guān)系,，除工資薪酬外,，公司還要繳納“五險一金”,，在責(zé)任事故、工傷事故的賠償方面也有嚴格界定,。
——勞動關(guān)系較少建立,，帶來社會保險繳納的缺失。記者查閱了一些招聘網(wǎng)站,，發(fā)現(xiàn)在針對送餐員的招聘信息中,，多數(shù)不提社保，提到保險的也是為員工辦理綜合意外險,、第三方責(zé)任險等商業(yè)險種,。
一些就業(yè)者自身繳納社保的意愿也不強。來自溫州的網(wǎng)約車司機劉虎說,，準備在上海拼搏幾年后回老家結(jié)婚生子,。“反正以后養(yǎng)老也不在上海,，就沒有主動繳納養(yǎng)老保險,。”
——勞動保障不到位,，“以罰代管”現(xiàn)象普遍,。一方面，平臺從“網(wǎng)約工”身上獲取了不菲的抽成,。不少滴滴司機表示,，在美團打車進入市場前，滴滴對司機的抽成比例是20%,?！芭龅狡窜嚨膯巫樱脚_抽得更多,，有時能達到50%,。”劉虎說,。
另一方面,，平臺為追求服務(wù)質(zhì)量，會通過催單,、扣款等方式對勞動者進行管理,。送餐員馮師傅對平臺最不滿的就是各種罰款規(guī)定：服務(wù)超時，罰,；客戶投訴,，罰；工牌不端正,，罰……“送一單外賣才賺8元錢,，但超時罰款能達到100元到500元不等,。”
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