本報訊（記者王斌）昨天,，北京市發(fā)布了新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析最新研究成果。北京青年報記者了解到,，北京市全年P(guān)M2.5主要來源中,，本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一,。在本地排放中,，機動車等移動污染源貢獻占比達到45%，形成一家獨大的局面,，在這當中,，又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大。此外,，燃煤已經(jīng)基本退出了北京大氣PM2.5主要貢獻源的行列,。

2014年，北京市首次發(fā)布PM2.5來源解析,。從兩次研究成果看,，本地排放中機動車等移動源的貢獻率都非常大，并由31.1%上升至45%,，形成了“一家獨大”的局面,。在這當中，又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大,。除了移動源,，貢獻率上升的還有揚塵源，從14.3%上升至16%,，較為突出的是建筑施工和道路揚塵,。

下降最為明顯的是燃煤污染源，上一輪解析結(jié)果占到22.4%,，是僅次于機動車的第二大污染源,；新一輪解析結(jié)果燃煤只占3%，已基本退出北京大氣PM2.5主要貢獻源的行列,。同時,，工業(yè)源的貢獻率也有所下降，從18.1%降至12%。排放污染的企業(yè)以石油化工,、汽車工業(yè)和印刷等排放揮發(fā)性有機物的工業(yè)行業(yè)為主,。

另外，最新研究結(jié)果表明,，區(qū)域傳輸?shù)呢暙I率有所增加,。從全年平均來看，區(qū)域傳輸對PM2.5年貢獻率為26%至42%,，與上一輪解析結(jié)果（28%—36%）相比略有增加,。但是，在重污染日期間,，區(qū)域傳輸貢獻率達到55%至75%,，與上一輪解析結(jié)果相比明顯上升。區(qū)域污染傳輸存在傳輸通道,，其中,，南部（尤其沿太行山一線）、東部傳輸通道貢獻更高,。據(jù)統(tǒng)計，2017年北京PM2.5年均濃度58微克/立方米,，區(qū)域傳輸約占20微克/立方米,。

釋疑

機動車污染貢獻率為何不降反升？

近年來,，北京持續(xù)淘汰高排放老舊機動車,，下大力氣治理機動車污染。但是,，對比兩輪PM2.5來源解析,，包括機動車在內(nèi)的移動源污染貢獻率卻不降反升，為何會出現(xiàn)這一現(xiàn)象,？

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