乘客馬先生告訴記者,他們一行共13人,,是去拉薩工作,,這是他第一次坐飛機(jī),沒想到會(huì)發(fā)生這種事情,。據(jù)他回憶,,飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí),正好是吃飯時(shí)間,,機(jī)務(wù)人員都在發(fā)放餐食,,突然感覺飛機(jī)一直就往下掉,心里一片空白,,空姐馬上提醒大家,帶好氧氣面罩,。
“在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi),,乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩,沒有大喊大叫,?!瘪R先生說,后來感覺飛機(jī)慢慢穩(wěn)定,,不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀,,但目前已經(jīng)好多了。
川航機(jī)長手動(dòng)操控平安備降
在成都市第一人民醫(yī)院,,記者也見到了3U8633航班機(jī)長劉傳健,,他用一句話來形容這次遭遇:“很罕見,極其罕見,?!?/p>
據(jù)他介紹,,早上6點(diǎn)過,當(dāng)飛機(jī)距離成都100-150公里左右時(shí),,沒有任何征兆,,一聲巨響,駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了,,“副駕駛當(dāng)時(shí)就被‘吸’了出去,,半個(gè)身子都在外面?!?/p>
在玻璃爆裂后,駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓,,很多物品都飛了起來,,很多自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障,噪音非常大,,儀表盤也看不清楚,。
“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里,又在萬米高空,,空氣非常稀薄,,最嚴(yán)重的還是失壓問題?!彼f,,失壓會(huì)給駕駛員的身體造成很大傷害,首先是耳膜,,然后溫度會(huì)驟然下降到零下四十?dāng)z氏度,,人體很快就會(huì)被凍傷,。
“在發(fā)生爆裂后,,我腦子里,,只有一個(gè)想法,,就是盡力操縱飛機(jī),安全備降,。”他說,。
在飛機(jī)諸多自動(dòng)化設(shè)備失靈以后,劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動(dòng)操縱飛機(jī),甚至有段時(shí)間與地面失去了聯(lián)系,。好在發(fā)生故障后,,機(jī)組第一時(shí)間向地面發(fā)出了“7700”的信號(hào),,表示遇到緊急情況,,需要幫助,。
“自動(dòng)化設(shè)備失靈,,給操縱飛機(jī)帶來了巨大的困難,不過我飛行超過20年,,這條航線也很熟悉,。”劉傳健說,,對(duì)于這種緊急情況,,川航平時(shí)也組織過嚴(yán)密的訓(xùn)練,正是有了平時(shí)的訓(xùn)練,,才能讓他在危急關(guān)頭,,能夠冷靜處理危機(jī)。
新華社伊斯坦布爾4月30日電 由中國四川航空公司執(zhí)飛的3U8187航班30日抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾機(jī)場,標(biāo)志著川航成都直飛伊斯坦布爾航線開通