乘客馬先生告訴記者,，他們一行共13人，是去拉薩工作,，這是他第一次坐飛機(jī)，沒想到會發(fā)生這種事情。據(jù)他回憶,，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，正好是吃飯時(shí)間,，機(jī)務(wù)人員都在發(fā)放餐食,，突然感覺飛機(jī)一直就往下掉，心里一片空白,，空姐馬上提醒大家,，帶好氧氣面罩。

“在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi),，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩,，沒有大喊大叫?！瘪R先生說,，后來感覺飛機(jī)慢慢穩(wěn)定，不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀,，但目前已經(jīng)好多了,。

川航機(jī)長手動操控平安備降

在成都市第一人民醫(yī)院,，記者也見到了3U8633航班機(jī)長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見,，極其罕見,。”

據(jù)他介紹,，早上6點(diǎn)過,，當(dāng)飛機(jī)距離成都100-150公里左右時(shí)，沒有任何征兆,，一聲巨響,，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當(dāng)時(shí)就被‘吸’了出去,，半個(gè)身子都在外面,。”

在玻璃爆裂后,，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓,，很多物品都飛了起來，很多自動化設(shè)備出現(xiàn)故障,，噪音非常大,，儀表盤也看不清楚。

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里,，又在萬米高空,，空氣非常稀薄，最嚴(yán)重的還是失壓問題,?！彼f，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害,，首先是耳膜,，然后溫度會驟然下降到零下四十?dāng)z氏度，人體很快就會被凍傷,。

“在發(fā)生爆裂后,，我腦子里，只有一個(gè)想法,，就是盡力操縱飛機(jī),，安全備降?！彼f,。

在飛機(jī)諸多自動化設(shè)備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機(jī)，甚至有段時(shí)間與地面失去了聯(lián)系,。好在發(fā)生故障后,，機(jī)組第一時(shí)間向地面發(fā)出了“7700”的信號，表示遇到緊急情況,，需要幫助,。

“自動化設(shè)備失靈，給操縱飛機(jī)帶來了巨大的困難,，不過我飛行超過20年,，這條航線也很熟悉?！眲鹘≌f,，對于這種緊急情況，川航平時(shí)也組織過嚴(yán)密的訓(xùn)練,，正是有了平時(shí)的訓(xùn)練,，才能讓他在危急關(guān)頭,，能夠冷靜處理危機(jī),。

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