民航飛機(jī)高度大概九千八百米，三萬(wàn)兩千多英尺，在這個(gè)高度下,，極度低溫,、極度缺氧，并且有強(qiáng)風(fēng),、強(qiáng)噪音的干擾，這種環(huán)境下,，人類大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí),。

他分析說(shuō)，一般來(lái)說(shuō),，在飛機(jī)正常失壓的情況下,，第一時(shí)間戴上氧氣罩，一般不會(huì)有大問(wèn)題,，但像今天這種情況,，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒(méi)有時(shí)間去戴氧氣面罩,，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來(lái)了,。

他說(shuō)，在駕駛艙飛行管理組件完全失效,、無(wú)法自動(dòng)駕駛的情況下,，機(jī)組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導(dǎo)航的形式來(lái)駕駛飛行,?！斑@對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高,?！彼J(rèn)為，在自動(dòng)化設(shè)備失效,、如此惡劣的環(huán)境下,，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落，“真的是一個(gè)奇跡”,。

對(duì)話·川航“英雄機(jī)組”

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過(guò)800公里,，又在萬(wàn)米高空，空氣非常稀薄,，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴},。我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī),，安全備降,。”

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