機(jī)長(zhǎng)劉傳健(中)和3U8633航班機(jī)組人員,。忻曉松攝

5月14日早上,，四川航空(下文簡(jiǎn)稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班,，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí),，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓,，氣溫降低到零下四十?dāng)z氏度……在意外發(fā)生后,，萬米高空中，機(jī)組副駕駛徐瑞辰半個(gè)身子被“吸”了出去,，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈,，機(jī)組向地面控制臺(tái)發(fā)出了“7700”信號(hào)(表示遇到緊急狀況)，緊急求助,。

危急關(guān)頭,，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健，在自動(dòng)化設(shè)備失靈情況下,，依靠二十年飛行經(jīng)驗(yàn),，手動(dòng)操縱，于7時(shí)40分左右,，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場(chǎng),，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。整個(gè)備降過程前后僅僅20分鐘,。

一位民航業(yè)界專家聞?dòng)?，稱贊川航本次備降“是一個(gè)奇跡”。

目前,，川航,、中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細(xì)調(diào)查。

空中驚魂

駕駛艙玻璃突然破裂飛機(jī)緊急備降成都

14日早上,，微博多個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱,，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí),，駕駛艙的玻璃突然破裂,，情況危急。

網(wǎng)帖附上了多張照片,，從照片中可以看到,，出事客機(jī)的駕駛艙，一塊玻璃已經(jīng)不見了,，在駕駛艙內(nèi)部,，控制臺(tái)上的電子設(shè)備七零八落，已經(jīng)不能正常使用,。

14日上午,，川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國網(wǎng)友高度關(guān)注。記者在乘客提供的視頻中看到,，在機(jī)艙內(nèi)部,，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來,，乘客們紛紛戴起氧氣面罩,，空姐正在安撫大家。

網(wǎng)帖也稱,，在駕駛艙玻璃破碎后,，機(jī)組副駕駛差點(diǎn)被強(qiáng)風(fēng)“吸”了出去,，衣服也被撕了個(gè)粉碎，飛機(jī)在降落成都雙流機(jī)場(chǎng)后,，可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了,。

14日上午9時(shí)許，川航在官方微博發(fā)布消息稱,，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都,，航班已于7時(shí)42分安全落地，旅客已有序下機(jī)休息,。

隨后,，川航正換機(jī)執(zhí)行成都至拉薩航班，預(yù)計(jì)旅客將于上午11時(shí)飛往拉薩,。

官方發(fā)布

兩名乘客受傷民航管理部門介入調(diào)查

14日下午1點(diǎn)50分,，川航再次發(fā)布官方消息稱，航班落地后,，旅客在工作人員引領(lǐng)下轉(zhuǎn)至候機(jī)樓休息,，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時(shí)09分起飛,。

其次,，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫(yī)院檢查就診。經(jīng)初步檢查,，目前,，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷,，其余人員經(jīng)檢查未見明顯異常,。

對(duì)于網(wǎng)傳“航班機(jī)長(zhǎng)耳朵受傷”，川航也發(fā)布聲明稱,，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)身體狀況一切正常,，正在休息。

其次,，副駕駛皮膚擦傷,，一名乘務(wù)員腰部受傷，正接受治療,，其余27名就診旅客未見明顯異常,。

目前，川航,、中國民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細(xì)調(diào)查,。

乘客回憶

“感覺走了一趟鬼門關(guān)撿回一條命”

14日下午，在成都市第一人民醫(yī)院，29名感覺不適的乘客正在醫(yī)院就診,。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者,，意外發(fā)生之前，飛機(jī)正在平穩(wěn)飛行,，乘客也都在吃早餐,。

“突然一聲巨響，然后飛機(jī)極速降落,，飛機(jī)艙內(nèi)空氣不夠，我感覺呼吸都困難,?！辈贿^隨后不到一分鐘時(shí)間，飛機(jī)逐漸平穩(wěn)下來了,，降落在成都,，乘客被送往醫(yī)院。

另一位乘客曾先生表示,，經(jīng)歷高空失壓后,，他的頭部脹痛，妻子已經(jīng)昏迷兩次,，目前還在治療中,。在醫(yī)院內(nèi)，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：“真是感覺走了一趟鬼門關(guān),，撿回了一條命,。”

乘客馬先生告訴記者,，他們一行共13人,，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機(jī),，沒想到會(huì)發(fā)生這種事情,。據(jù)他回憶，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí),，正好是吃飯時(shí)間,，機(jī)務(wù)人員都在發(fā)放餐食，突然感覺飛機(jī)一直就往下掉,，心里一片空白,，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩,。

“在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi),，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒有大喊大叫?！瘪R先生說,，后來感覺飛機(jī)慢慢穩(wěn)定，不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀,，但目前已經(jīng)好多了,。

川航機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)操控平安備降

在成都市第一人民醫(yī)院，記者也見到了3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健,，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見,，極其罕見?！?/p>

據(jù)他介紹,，早上6點(diǎn)過，當(dāng)飛機(jī)距離成都100-150公里左右時(shí),，沒有任何征兆,，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了,，“副駕駛當(dāng)時(shí)就被‘吸’了出去,，半個(gè)身子都在外面?！?/p>

在玻璃爆裂后,，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來,，很多自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障,，噪音非常大，儀表盤也看不清楚,。

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里,，又在萬米高空，空氣非常稀薄,，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴},。”他說,，失壓會(huì)給駕駛員的身體造成很大傷害,，首先是耳膜，然后溫度會(huì)驟然下降到零下四十?dāng)z氏度,，人體很快就會(huì)被凍傷,。

“在發(fā)生爆裂后，我腦子里,，只有一個(gè)想法,，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降?！彼f,。

在飛機(jī)諸多自動(dòng)化設(shè)備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動(dòng)操縱飛機(jī),，甚至有段時(shí)間與地面失去了聯(lián)系,。好在發(fā)生故障后，機(jī)組第一時(shí)間向地面發(fā)出了“7700”的信號(hào),，表示遇到緊急情況,，需要幫助。

“自動(dòng)化設(shè)備失靈,，給操縱飛機(jī)帶來了巨大的困難,，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉,。”劉傳健說,，對(duì)于這種緊急情況,，川航平時(shí)也組織過嚴(yán)密的訓(xùn)練，正是有了平時(shí)的訓(xùn)練,，才能讓他在危急關(guān)頭,，能夠冷靜處理危機(jī)。

從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機(jī)安全備降成都,，機(jī)組整整與死神搏斗了20分鐘,。

受傷的副駕駛徐瑞辰(中),。忻曉松攝

副駕駛半個(gè)身子被“吸”出艙外

“短袖上衣,、長(zhǎng)褲都被‘撕’碎了”

在醫(yī)院病房?jī)?nèi)，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息,，這是一名1991年出生的年輕人,，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定。

在飛機(jī)駕駛艙玻璃爆裂時(shí),，他就坐在駕駛艙右側(cè),，爆裂的玻璃，就位于他的正前方,。在玻璃爆裂的瞬間,，在近萬米高空中，強(qiáng)風(fēng)把他的半個(gè)身體都“吸”了出去,，好在他系著安全帶,，被拉了回來。

在安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)后，他才發(fā)現(xiàn),，自己的“短袖上衣,、長(zhǎng)褲都被‘撕’碎了”。

14日,，不斷有網(wǎng)上傳言稱,，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴(yán)重傷害,，不過根據(jù)醫(yī)院檢查,，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力并沒有受到影響,。

對(duì)于記者的提問,，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理,，身體并無大礙,，“目前來看，沒有影響到我的聽力,，希望大家放心,。”

14日晚,，經(jīng)歷了一場(chǎng)“空中危機(jī)”后,，整個(gè)機(jī)組的情緒比較平穩(wěn)，機(jī)長(zhǎng)劉傳健再三強(qiáng)調(diào),，航班成功備降,，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機(jī)組人員,，正是大家的通力合作,，才保障了乘客的生命安全。

民航業(yè)內(nèi)人士：

本次備降是一個(gè)奇跡

一位民航業(yè)界專家告訴記者,，根據(jù)已公布的信息分析,，機(jī)組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了,，很有可能是因?yàn)椴ＡЮ匣?，也有可能是因?yàn)楣潭萁z丟失或失效。

民航飛機(jī)高度大概九千八百米,，三萬兩千多英尺,，在這個(gè)高度下，極度低溫,、極度缺氧,，并且有強(qiáng)風(fēng),、強(qiáng)噪音的干擾，這種環(huán)境下,，人類大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí),。

他分析說，一般來說,，在飛機(jī)正常失壓的情況下,，第一時(shí)間戴上氧氣罩，一般不會(huì)有大問題,，但像今天這種情況,，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時(shí)間去戴氧氣面罩,，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來了,。

他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效,、無法自動(dòng)駕駛的情況下,，機(jī)組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導(dǎo)航的形式來駕駛飛行,?！斑@對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高,。”他認(rèn)為,，在自動(dòng)化設(shè)備失效,、如此惡劣的環(huán)境下，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落,，“真的是一個(gè)奇跡”,。

對(duì)話·川航“英雄機(jī)組”

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里，又在萬米高空,，空氣非常稀薄,，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴}。我腦子里,，只有一個(gè)想法,，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降,?！?/p>

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