機長劉傳健(中)和3U8633航班機組人員,。忻曉松攝
5月14日早上,,四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班,在四川空域內(nèi)飛行途中時,,駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂,,駕駛艙瞬間失壓,氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發(fā)生后,,萬米高空中,,機組副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”了出去,大量機載自動化設(shè)備失靈,,機組向地面控制臺發(fā)出了“7700”信號(表示遇到緊急狀況),緊急求助,。
危急關(guān)頭,,3U8633航班機長劉傳健,在自動化設(shè)備失靈情況下,,依靠二十年飛行經(jīng)驗,,手動操縱,于7時40分左右,,成功讓飛機備降在了成都雙流機場,,挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。整個備降過程前后僅僅20分鐘,。
一位民航業(yè)界專家聞訊,,稱贊川航本次備降“是一個奇跡”。
目前,,川航,、中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細調(diào)查。
空中驚魂
駕駛艙玻璃突然破裂飛機緊急備降成都
14日早上,,微博多個長期關(guān)注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱,,早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班,在四川空域內(nèi)飛行途中時,,駕駛艙的玻璃突然破裂,,情況危急。
網(wǎng)帖附上了多張照片,,從照片中可以看到,,出事客機的駕駛艙,一塊玻璃已經(jīng)不見了,,在駕駛艙內(nèi)部,,控制臺上的電子設(shè)備七零八落,已經(jīng)不能正常使用,。
14日上午,,川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國網(wǎng)友高度關(guān)注,。記者在乘客提供的視頻中看到,在機艙內(nèi)部,,盒飯散落一地,,乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來,乘客們紛紛戴起氧氣面罩,,空姐正在安撫大家,。
網(wǎng)帖也稱,在駕駛艙玻璃破碎后,,機組副駕駛差點被強風“吸”了出去,,衣服也被撕了個粉碎,飛機在降落成都雙流機場后,,可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了,。
14日上午9時許,川航在官方微博發(fā)布消息稱,,3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都,,航班已于7時42分安全落地,旅客已有序下機休息,。
隨后,,川航正換機執(zhí)行成都至拉薩航班,預計旅客將于上午11時飛往拉薩,。
官方發(fā)布
兩名乘客受傷民航管理部門介入調(diào)查
14日下午1點50分,,川航再次發(fā)布官方消息稱,航班落地后,,旅客在工作人員引領(lǐng)下轉(zhuǎn)至候機樓休息,,并改簽至3U8695成都至拉薩航班,該航班已于12時09分起飛,。
其次,,有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫(yī)院檢查就診。經(jīng)初步檢查,,目前,,一人因腰傷收治入院,一人皮膚擦傷,,其余人員經(jīng)檢查未見明顯異常,。
對于網(wǎng)傳“航班機長耳朵受傷”,川航也發(fā)布聲明稱,,3U8633航班機長身體狀況一切正常,,正在休息。
其次,副駕駛皮膚擦傷,,一名乘務員腰部受傷,,正接受治療,其余27名就診旅客未見明顯異常,。
目前,,川航、中國民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細調(diào)查,。
乘客回憶
“感覺走了一趟鬼門關(guān)撿回一條命”
14日下午,,在成都市第一人民醫(yī)院,29名感覺不適的乘客正在醫(yī)院就診,。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者,,意外發(fā)生之前,飛機正在平穩(wěn)飛行,,乘客也都在吃早餐,。
“突然一聲巨響,然后飛機極速降落,,飛機艙內(nèi)空氣不夠,我感覺呼吸都困難,?!辈贿^隨后不到一分鐘時間,飛機逐漸平穩(wěn)下來了,,降落在成都,,乘客被送往醫(yī)院。
另一位乘客曾先生表示,,經(jīng)歷高空失壓后,,他的頭部脹痛,妻子已經(jīng)昏迷兩次,,目前還在治療中,。在醫(yī)院內(nèi),一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆:“真是感覺走了一趟鬼門關(guān),,撿回了一條命,。”
乘客馬先生告訴記者,,他們一行共13人,,是去拉薩工作,這是他第一次坐飛機,,沒想到會發(fā)生這種事情,。據(jù)他回憶,飛機遇險時,正好是吃飯時間,,機務人員都在發(fā)放餐食,,突然感覺飛機一直就往下掉,心里一片空白,,空姐馬上提醒大家,,帶好氧氣面罩。
“在飛機機艙內(nèi),,乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩,,沒有大喊大叫?!瘪R先生說,,后來感覺飛機慢慢穩(wěn)定,不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀,,但目前已經(jīng)好多了,。
川航機長手動操控平安備降
在成都市第一人民醫(yī)院,記者也見到了3U8633航班機長劉傳健,,他用一句話來形容這次遭遇:“很罕見,,極其罕見?!?/p>
據(jù)他介紹,,早上6點過,當飛機距離成都100-150公里左右時,,沒有任何征兆,,一聲巨響,駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了,,“副駕駛當時就被‘吸’了出去,,半個身子都在外面?!?/p>
在玻璃爆裂后,,駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓,很多物品都飛了起來,,很多自動化設(shè)備出現(xiàn)故障,,噪音非常大,儀表盤也看不清楚,。
“當時飛機的時速超過800公里,,又在萬米高空,空氣非常稀薄,,最嚴重的還是失壓問題,?!彼f,失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害,,首先是耳膜,,然后溫度會驟然下降到零下四十攝氏度,人體很快就會被凍傷,。
“在發(fā)生爆裂后,,我腦子里,只有一個想法,,就是盡力操縱飛機,,安全備降?!彼f,。
在飛機諸多自動化設(shè)備失靈以后,劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機,,甚至有段時間與地面失去了聯(lián)系,。好在發(fā)生故障后,機組第一時間向地面發(fā)出了“7700”的信號,,表示遇到緊急情況,,需要幫助。
“自動化設(shè)備失靈,,給操縱飛機帶來了巨大的困難,,不過我飛行超過20年,這條航線也很熟悉,?!眲鹘≌f,,對于這種緊急情況,,川航平時也組織過嚴密的訓練,正是有了平時的訓練,,才能讓他在危急關(guān)頭,,能夠冷靜處理危機。
從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機安全備降成都,,機組整整與死神搏斗了20分鐘,。
受傷的副駕駛徐瑞辰(中),。忻曉松攝
副駕駛半個身子被“吸”出艙外
“短袖上衣,、長褲都被‘撕’碎了”
在醫(yī)院病房內(nèi),3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息,,這是一名1991年出生的年輕人,,目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定,。
在飛機駕駛艙玻璃爆裂時,他就坐在駕駛艙右側(cè),,爆裂的玻璃,,就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間,,在近萬米高空中,,強風把他的半個身體都“吸”了出去,好在他系著安全帶,,被拉了回來,。
在安全備降成都雙流機場后,他才發(fā)現(xiàn),,自己的“短袖上衣,、長褲都被‘撕’碎了”。
14日,,不斷有網(wǎng)上傳言稱,,由于駕駛艙高空失壓,副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害,,不過根據(jù)醫(yī)院檢查,,徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷,聽力并沒有受到影響,。
對于記者的提問,,躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚,回答問題也很有條理,,身體并無大礙,,“目前來看,沒有影響到我的聽力,,希望大家放心,。”
14日晚,,經(jīng)歷了一場“空中危機”后,,整個機組的情緒比較平穩(wěn),機長劉傳健再三強調(diào),,航班成功備降,,他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機組人員,,正是大家的通力合作,,才保障了乘客的生命安全。
民航業(yè)內(nèi)人士:
本次備降是一個奇跡
一位民航業(yè)界專家告訴記者,,根據(jù)已公布的信息分析,,機組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋,,接著玻璃馬上就碎了,很有可能是因為玻璃老化,,也有可能是因為固定螺絲丟失或失效,。
民航飛機高度大概九千八百米,三萬兩千多英尺,,在這個高度下,,極度低溫、極度缺氧,,并且有強風,、強噪音的干擾,這種環(huán)境下,,人類大概幾秒鐘就會失去意識,。
他分析說,一般來說,,在飛機正常失壓的情況下,,第一時間戴上氧氣罩,一般不會有大問題,,但像今天這種情況,,玻璃破損后,駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩,,強風就已經(jīng)來了,。
他說,在駕駛艙飛行管理組件完全失效,、無法自動駕駛的情況下,,機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表,以人工導航的形式來駕駛飛行,?!斑@對駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高,?!彼J為,,在自動化設(shè)備失效,、如此惡劣的環(huán)境下,機組依然將飛機安全降落,,“真的是一個奇跡”,。
對話·川航“英雄機組”
“當時飛機的時速超過800公里,又在萬米高空,,空氣非常稀薄,,最嚴重的還是失壓問題,。我腦子里,只有一個想法,,就是盡力操縱飛機,,安全備降?!?/p>
原標題:川航風擋玻璃脫落事件完成中期調(diào)查2019年5月13日,,在“5.14”事件即將來臨一周年之際,,西南管理局向民航局上報了“5.14”事件中期調(diào)查報告。
川航航班被迫返航 微博用戶@航空物語發(fā)布微博稱,四川航空公司當日由成都飛往迪拜的3U603次航班,,因巴基斯坦空域關(guān)閉,,起飛6個小時后返航,期間在空中“至少繞了30圈”