機長劉傳健(中)和3U8633航班機組人員,。忻曉松攝

5月14日早上，四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班,，在四川空域內(nèi)飛行途中時,，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓,，氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發(fā)生后,，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”了出去,，大量機載自動化設備失靈,，機組向地面控制臺發(fā)出了“7700”信號(表示遇到緊急狀況)，緊急求助,。

危急關頭,，3U8633航班機長劉傳健,，在自動化設備失靈情況下,，依靠二十年飛行經(jīng)驗,，手動操縱,，于7時40分左右,，成功讓飛機備降在了成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全,。整個備降過程前后僅僅20分鐘,。

一位民航業(yè)界專家聞訊，稱贊川航本次備降“是一個奇跡”,。

目前，川航,、中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細調(diào)查,。

空中驚魂

駕駛艙玻璃突然破裂飛機緊急備降成都

14日早上，微博多個長期關注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱,，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班,，在四川空域內(nèi)飛行途中時，駕駛艙的玻璃突然破裂,，情況危急,。

網(wǎng)帖附上了多張照片，從照片中可以看到,，出事客機的駕駛艙,，一塊玻璃已經(jīng)不見了，在駕駛艙內(nèi)部,，控制臺上的電子設備七零八落,，已經(jīng)不能正常使用。

14日上午,，川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國網(wǎng)友高度關注,。記者在乘客提供的視頻中看到，在機艙內(nèi)部,，盒飯散落一地,，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛戴起氧氣面罩,，空姐正在安撫大家,。

網(wǎng)帖也稱，在駕駛艙玻璃破碎后,，機組副駕駛差點被強風“吸”了出去,，衣服也被撕了個粉碎，飛機在降落成都雙流機場后,，可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了,。

14日上午9時許,，川航在官方微博發(fā)布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都,，航班已于7時42分安全落地,，旅客已有序下機休息。

隨后,，川航正換機執(zhí)行成都至拉薩航班,，預計旅客將于上午11時飛往拉薩。

官方發(fā)布

兩名乘客受傷民航管理部門介入調(diào)查

14日下午1點50分,，川航再次發(fā)布官方消息稱,，航班落地后，旅客在工作人員引領下轉至候機樓休息,，并改簽至3U8695成都至拉薩航班,，該航班已于12時09分起飛。

其次,，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫(yī)院檢查就診,。經(jīng)初步檢查，目前,，一人因腰傷收治入院,，一人皮膚擦傷，其余人員經(jīng)檢查未見明顯異常,。

對于網(wǎng)傳“航班機長耳朵受傷”,，川航也發(fā)布聲明稱，3U8633航班機長身體狀況一切正常,，正在休息,。

其次，副駕駛皮膚擦傷,，一名乘務員腰部受傷,，正接受治療，其余27名就診旅客未見明顯異常,。

目前,，川航、中國民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細調(diào)查,。

乘客回憶

“感覺走了一趟鬼門關撿回一條命”

14日下午,，在成都市第一人民醫(yī)院，29名感覺不適的乘客正在醫(yī)院就診,。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者,，意外發(fā)生之前，飛機正在平穩(wěn)飛行，乘客也都在吃早餐,。

“突然一聲巨響,，然后飛機極速降落，飛機艙內(nèi)空氣不夠,，我感覺呼吸都困難,。”不過隨后不到一分鐘時間,，飛機逐漸平穩(wěn)下來了,，降落在成都，乘客被送往醫(yī)院,。

另一位乘客曾先生表示,，經(jīng)歷高空失壓后，他的頭部脹痛,，妻子已經(jīng)昏迷兩次,，目前還在治療中。在醫(yī)院內(nèi),，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：“真是感覺走了一趟鬼門關，撿回了一條命,?！?/p>

乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人,，是去拉薩工作,，這是他第一次坐飛機，沒想到會發(fā)生這種事情,。據(jù)他回憶,，飛機遇險時，正好是吃飯時間,，機務人員都在發(fā)放餐食,，突然感覺飛機一直就往下掉，心里一片空白,，空姐馬上提醒大家,，帶好氧氣面罩。

“在飛機機艙內(nèi),，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩,，沒有大喊大叫?！瘪R先生說,，后來感覺飛機慢慢穩(wěn)定，不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀，但目前已經(jīng)好多了,。

川航機長手動操控平安備降

在成都市第一人民醫(yī)院,，記者也見到了3U8633航班機長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見,，極其罕見,。”

據(jù)他介紹,，早上6點過,，當飛機距離成都100-150公里左右時，沒有任何征兆,，一聲巨響,，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當時就被‘吸’了出去,，半個身子都在外面,。”

在玻璃爆裂后,，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓,，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現(xiàn)故障,，噪音非常大,，儀表盤也看不清楚。

“當時飛機的時速超過800公里,，又在萬米高空,，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題,?！彼f，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害,，首先是耳膜,，然后溫度會驟然下降到零下四十攝氏度，人體很快就會被凍傷,。

“在發(fā)生爆裂后,，我腦子里，只有一個想法,，就是盡力操縱飛機,，安全備降?！彼f,。

在飛機諸多自動化設備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機，甚至有段時間與地面失去了聯(lián)系,。好在發(fā)生故障后,，機組第一時間向地面發(fā)出了“7700”的信號，表示遇到緊急情況,，需要幫助,。

“自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難,，不過我飛行超過20年,，這條航線也很熟悉?！眲鹘≌f,，對于這種緊急情況，川航平時也組織過嚴密的訓練,，正是有了平時的訓練,，才能讓他在危急關頭，能夠冷靜處理危機,。

從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機安全備降成都,，機組整整與死神搏斗了20分鐘。

受傷的副駕駛徐瑞辰(中),。忻曉松攝

副駕駛半個身子被“吸”出艙外

“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”

在醫(yī)院病房內(nèi),，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人,，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定,。

在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側,，爆裂的玻璃,，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間,，在近萬米高空中,，強風把他的半個身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶,，被拉了回來,。

在安全備降成都雙流機場后，他才發(fā)現(xiàn),，自己的“短袖上衣,、長褲都被‘撕’碎了”。

14日，不斷有網(wǎng)上傳言稱,，由于駕駛艙高空失壓,，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據(jù)醫(yī)院檢查,，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷,，聽力并沒有受到影響。

對于記者的提問,，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚,，回答問題也很有條理，身體并無大礙,，“目前來看,，沒有影響到我的聽力，希望大家放心,?！?/p>

14日晚，經(jīng)歷了一場“空中危機”后,，整個機組的情緒比較平穩(wěn),，機長劉傳健再三強調(diào)，航班成功備降,，他要特別感謝包括副駕,、空乘在內(nèi)的全體9名機組人員，正是大家的通力合作,，才保障了乘客的生命安全,。

民航業(yè)內(nèi)人士：

本次備降是一個奇跡

一位民航業(yè)界專家告訴記者，根據(jù)已公布的信息分析,，機組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋,，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化,，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效,。

民航飛機高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺,，在這個高度下,，極度低溫、極度缺氧,，并且有強風,、強噪音的干擾，這種環(huán)境下,，人類大概幾秒鐘就會失去意識,。

他分析說,，一般來說，在飛機正常失壓的情況下,，第一時間戴上氧氣罩,，一般不會有大問題，但像今天這種情況,，玻璃破損后,，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩，強風就已經(jīng)來了,。

他說,，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下,，機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表,，以人工導航的形式來駕駛飛行?！斑@對駕駛員的心理素質(zhì),、操作技術要求特別高?！彼J為,，在自動化設備失效、如此惡劣的環(huán)境下,，機組依然將飛機安全降落,，“真的是一個奇跡”。

對話·川航“英雄機組”

“當時飛機的時速超過800公里,，又在萬米高空,，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題,。我腦子里,，只有一個想法，就是盡力操縱飛機,，安全備降?！?/p>

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