原標(biāo)題：我國新型磁浮列車運(yùn)行試驗(yàn)成功

國防科技大學(xué)突破掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)

新型磁浮列車運(yùn)行試驗(yàn)成功

中國新型磁浮列車

軍報(bào)記者長沙5月23日電（記者王握文,、通訊員張酉龍）記者今天從國防科技大學(xué)獲悉,，由該校領(lǐng)銜研制的新型磁浮列車工程樣車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功,，時(shí)速可達(dá)160公里以上,。有關(guān)專家指出，本次運(yùn)行試驗(yàn)成功,，是國家“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題取得的階段性成果,，標(biāo)志著我國已掌握中速磁浮交通核心關(guān)鍵技術(shù)，對推動(dòng)我國磁浮交通技術(shù)發(fā)展具有十分重要的意義,。

中國新型磁浮列車

該列車在國際上首次采用“長定子永磁直線同步牽引＋永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低,、牽引效率高,、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級,，在模塊化,、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破,，與我國現(xiàn)在投入運(yùn)營的中低速磁浮交通相比,，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上,，綜合技術(shù)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平,。

有關(guān)專家介紹，磁浮列車由于車體與軌道不接觸,、無摩擦,，具有噪音低、損耗小,、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),，被譽(yù)為“零高度飛行器”。目前世界上投入商業(yè)運(yùn)行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線,。高速磁浮速度快,，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高,、轉(zhuǎn)彎半徑大,、選線要求高；中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡單,、轉(zhuǎn)彎半徑小,、選線靈活，但存在牽引效率低,、速度提升受限等不足,。如何揚(yáng)長避短，研制出兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的中速磁浮列車,，成為了我國磁浮交通發(fā)展的一項(xiàng)新課題,。

中國新型磁浮列車

2009年以來,，該校與中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司,、中國科學(xué)院電工研究所等單位合作,，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路，經(jīng)過多年奮力攻關(guān),，實(shí)現(xiàn)了混合懸浮控制,、高精度定位測速、降低電磁鐵發(fā)熱,、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)健技術(shù)突破,，研制出時(shí)速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國發(fā)展時(shí)速200公里的中速磁浮交通奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ),。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點(diǎn)的新型磁浮列車,，將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具，非常適合在城市群之間,、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運(yùn)行,，具有廣闊的應(yīng)用前景。

中國新型磁浮列車

國防科技大學(xué)是我國最早開展磁浮交通技術(shù)研究的單位之一,，經(jīng)過40年的拼搏創(chuàng)新,，突破掌握了懸浮導(dǎo)向控制、懸浮傳感器,、定位測速,、轉(zhuǎn)向架、車軌耦合共振以及系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與集成等一系列核心關(guān)鍵技術(shù),。2000年后,，他們國內(nèi)17家企業(yè)和科研院所密切合作，積極推進(jìn)國產(chǎn)磁浮交通工程化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,，為長沙磁浮快線和北京S1線建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)與核心裝備支撐,，使我國成為了世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運(yùn)營線的國家。