“拐點”已來，關(guān)鍵是“拐”向何方

按照政策規(guī)定,，被消費者和車企都非?？粗氐呢斦a貼，將于2020年徹底取消?，F(xiàn)在補貼開始逐漸減少,，王傳福判斷，說今年是中國新能源汽車的“拐點”并不為過,。問題是向哪里“拐”,？“斷奶”后的新能源汽車怎么辦？

“2020年財政補貼完全退出以后,，每年新能源汽車的市場銷售量，可能從現(xiàn)在每年增長50%以上,，下降到40%,，這個‘坎兒’會不會太陡？”工信部原副部長蘇波對此頗有顧慮,。

“補貼政策退出后,，市場可能出現(xiàn)斷崖式下跌，建議加快出臺使用環(huán)節(jié)的接續(xù)政策,，抵消補貼政策退出的影響,。”商務部原副部長房愛卿建議,，要以創(chuàng)新消費端政策為著力點來推動行業(yè)健康發(fā)展,。

針對這一問題，財政部副部長劉偉表示,，補貼政策將會同有關(guān)部門繼續(xù)堅持“扶優(yōu)扶強”的政策導向,，調(diào)整完善補貼技術(shù)標準，給企業(yè)留出過渡期。并且,，將參照美國,、德國等國家推廣新能源汽車的經(jīng)驗，不斷完善其他相關(guān)政策措施,。

然而,，逐漸取消的政府補貼似乎并沒有影響一些地方發(fā)展新能源汽車的積極性。有數(shù)據(jù)顯示,，已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛,，是國家規(guī)劃設定2020年達到200萬輛目標的10倍。

這或許會產(chǎn)生新的問題,。

“新一輪產(chǎn)能過剩正在形成,。”蘇波說,。

國家發(fā)改委副主任林念修提供了一組數(shù)據(jù)：我國有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，2017年產(chǎn)量超過1萬輛的只有18家，70多家產(chǎn)量為零,，“小,、散、亂”現(xiàn)象突出,。

為了遏制一些地方盲目招商引資建廠的行為,，從2017年6月開始，國家已經(jīng)暫停新建純電動汽車企業(yè)投資項目核準,。據(jù)林念修介紹,，目前正在抓緊制定出臺《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新的規(guī)定將進一步嚴格項目準入條件,，明確管理責任,，加強事中事后監(jiān)管，防范地方盲目新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能,，從而引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。