首先是，當(dāng)前共享汽車市場很大,，競爭激烈,，企業(yè)互相搶市場，無限度投放,，不怎么考慮收益,。“如果獲利模式看不出來,，成本又不斷增加,，一旦沒有資本持續(xù)投入，企業(yè)就沒辦法支撐下去,。除非市場統(tǒng)一,，回歸理性后才有較正常的秩序?！?/p>

其次,，政策風(fēng)險(xiǎn)性較大，企業(yè)要以提升用戶體驗(yàn)感為核心,。目前,，一些企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)在資本運(yùn)作，用戶體驗(yàn)感越來越差,?！肮蚕砥嚨陌l(fā)展核心在于提升用戶體驗(yàn)，保證用戶體驗(yàn)的質(zhì)量,，并非是搞資本運(yùn)作,。”

朱巍建議,，應(yīng)設(shè)立單獨(dú)賬戶保管押金,。押金所有權(quán)屬于用戶，必須單獨(dú)設(shè)立賬戶存放押金,，跟自有資金相分離,。“現(xiàn)在把自有資金和押金分開的企業(yè)特別少,。一旦出現(xiàn)問題,，就容易出現(xiàn)崩盤，出現(xiàn)惡性循環(huán),?！?/p>

同時(shí),，企業(yè)要做“互聯(lián)網(wǎng)+共享”模式，而不是“租車+互聯(lián)網(wǎng)”,。比如企業(yè)可以跟汽車生產(chǎn)商合作,，不需自己買車。既把閑置過時(shí)的車輛拿去社會(huì)盈利,，同時(shí)又有宣傳效果,，還能用好閑置資源，自己造車會(huì)加劇擁堵,、停車緊張等問題,。“要研究政策,、法律規(guī)定,，多用互聯(lián)網(wǎng)思維解決線下的產(chǎn)業(yè)問題，而不是靠傳統(tǒng)的經(jīng)營模式,?！?/p>