原標(biāo)題：河南貨車ETC車道試運(yùn)行 司機(jī)：不用排隊(duì)繳費(fèi),，方便又快捷

1月23日,，在寧洛高速公路汝州收費(fèi)站下站口，司機(jī)馮建濤駕駛著貨車進(jìn)入貨車ETC車道,，以每小時(shí)20公里的速度不停車?yán)U費(fèi)通過(guò),，“以后再也不用排隊(duì)繳費(fèi)，也不用隨身攜帶大量現(xiàn)金,，真是方便又快捷,，希望這樣的車道能多建一些?！瘪T建濤說(shuō),。

ETC專用車道 新華社記者 劉軍喜 攝 資料圖

截至2018年年底,，河南省ETC用戶數(shù)達(dá)375萬(wàn),，而貨車ETC發(fā)展相對(duì)滯后,。突破貨車ETC短板，實(shí)現(xiàn)ETC從客車向貨車覆蓋,，讓貨物運(yùn)輸更暢通,、低排放，降成本,、優(yōu)服務(wù)是公眾所需,、大勢(shì)所趨。

2018年12月25日,，河南省第一條貨車ETC試驗(yàn)車道在寧洛高速汝州站建成試運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)了貨車不停車計(jì)重繳費(fèi)，填補(bǔ)了河南省貨車ETC發(fā)展的空白,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，收費(fèi)員完成一次貨車收費(fèi)操作的時(shí)間約需100秒至120秒，使用貨車ETC車道完成貨車的稱重,、交易時(shí)間約需20秒至25秒,，通行效率提高了約5倍。

“在前期測(cè)試過(guò)程中,，我們解決了稱重臺(tái)防滑以及計(jì)重儀表優(yōu)化等技術(shù)問(wèn)題,，將誤差率嚴(yán)格控制在1%之內(nèi)?！逼巾斏狡脚R高速公路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理沈明新說(shuō)，近一個(gè)月試運(yùn)行,，該車道已經(jīng)通行客,、貨車輛三千余輛，未發(fā)生一起交易失敗的情況,，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,、高效。

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河南省首個(gè)全ETC車道收費(fèi)站開(kāi)通 不見(jiàn)收費(fèi)員 輕松秒過(guò)站

12月11日,，商登高速（商丘至登封高速）新增新鄭新區(qū)站建成通車,，標(biāo)志著我省首個(gè)全ETC車道、首個(gè)ETC自由流模式收費(fèi)站正式開(kāi)通運(yùn)行,。

新鄭新區(qū)站位于商登高速新鄭段,，連接新鄭市中華路與萬(wàn)鄧路，是距新鄭城區(qū)最近的高速出入口,。該站由河南交通投資集團(tuán)有限公司下屬河南中原高速公路股份有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理,，將成為我省智能化收費(fèi)示范站。

新鄭新區(qū)站設(shè)有4上6下共10條收費(fèi)車道,，可同時(shí)進(jìn)行ETC收費(fèi)作業(yè),，同時(shí)在收費(fèi)站前200米處設(shè)置我省首個(gè)ETC自由流交易系統(tǒng),。據(jù)介紹，ETC自由流模式即“ETC預(yù)交易”,，當(dāng)車輛以110千米以下時(shí)速經(jīng)過(guò)架設(shè)有專用ETC天線的龍門架時(shí),，將提前預(yù)交付通行費(fèi)，交易成功后,，在駛?cè)胧召M(fèi)站時(shí),，僅需校驗(yàn)便可快速通行。

“與傳統(tǒng)收費(fèi)站相比,，這將節(jié)約大量人力資源,，大幅提高通行效率，把車輛通行時(shí)速由以往的20千米提高至50千米左右,?！敝性咚俸娇崭鄯止究偨?jīng)理助理李亞輝說(shuō)，車輛在傳統(tǒng)ETC車道中交易時(shí)間約為3秒,，在新鄭新區(qū)站1秒即可完成交易,。兩道交易設(shè)備同時(shí)啟用，大大降低ETC交易出錯(cuò)率,，理論過(guò)車效率可提高至3倍以上,。

在新鄭新區(qū)站，針對(duì)ETC車輛卡內(nèi)余額不足或非ETC車輛誤入的特殊情況,，也有保障方案：通過(guò)自助繳費(fèi)機(jī)可以對(duì)通行卡,、ETC標(biāo)簽卡進(jìn)行處理，或選擇支付寶等移動(dòng)支付方式進(jìn)行付費(fèi),。中原高速還首創(chuàng)引入入口ETC車道應(yīng)急處置系統(tǒng),，在ETC車輛通信失敗后手動(dòng)驗(yàn)刷，在無(wú)電子標(biāo)簽車輛誤入ETC車道和ETC車輛識(shí)別錯(cuò)誤時(shí),，可使用遙控抬桿器抬桿放行,，避免因倒車、調(diào)頭引起車道擁堵,。

新開(kāi)通的商登高速新鄭新區(qū)站僅限客車通行,。（記者宋敏）