米倫伯格還暗指因為飛行員并未完全遵守程序而導致悲劇發(fā)生,。他說,，波音公司提供了一份安全檢查清單，以應對飛機的機頭意外被壓下的情況,，但在這兩起墜機事件中,，飛行員"在某些情況下沒有完全遵循這些程序"，"發(fā)生了一系列事件,，把（崩潰）歸咎于一項是不正確的,。"

而美國媒體近日曝光說，波音公司偷改了737MAX的關鍵安全配置,，使之與老款737系列不同,。據(jù)彭博社和法新社報道，波音把737MAX系列客機主飛行顯示器上的"迎角不一致警示燈"設置為默認關閉,。除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數(shù)的"迎角指示器",，否則本應提醒機組人員迎角傳感器發(fā)生故障的"迎角不一致警示燈"不起作用。

美國西南航空公司28號證實,，直到去年10月印度尼西亞獅子航空公司空難后,，才從波音公司知悉，提示機組人員飛機傳感器故障的一種安全警示裝置并非波音737MAX系列客機標準配置,。經(jīng)與波音協(xié)商,，西南航空選擇把"迎角指示器"加設在主飛行顯示器上。

美媒還指出,，美國聯(lián)邦航空局負責監(jiān)督西南航空客機安全性能的巡視員去年便發(fā)現(xiàn)"迎角不一致警示燈"有問題,，一度考慮停飛MAX客機。不過,，聯(lián)邦航空局沒有對這一說法作出回應,。波音28號回應相關報道，承諾經(jīng)過"軟件新升級"后,，全部MAX客機上的兩種迎角指示器會獨立工作,，"迎角不一致警示燈"成為"獨立標準配置",，"迎角指示器"則無償提供,。