米倫伯格還暗指因?yàn)轱w行員并未完全遵守程序而導(dǎo)致悲劇發(fā)生,。他說(shuō),，波音公司提供了一份安全檢查清單，以應(yīng)對(duì)飛機(jī)的機(jī)頭意外被壓下的情況,，但在這兩起墜機(jī)事件中,，飛行員"在某些情況下沒(méi)有完全遵循這些程序"，"發(fā)生了一系列事件,，把（崩潰）歸咎于一項(xiàng)是不正確的,。"

而美國(guó)媒體近日曝光說(shuō),，波音公司偷改了737MAX的關(guān)鍵安全配置，使之與老款737系列不同,。據(jù)彭博社和法新社報(bào)道,，波音把737MAX系列客機(jī)主飛行顯示器上的"迎角不一致警示燈"設(shè)置為默認(rèn)關(guān)閉。除非航空運(yùn)營(yíng)商付費(fèi)加購(gòu)提供兩個(gè)迎角傳感器讀數(shù)的"迎角指示器",，否則本應(yīng)提醒機(jī)組人員迎角傳感器發(fā)生故障的"迎角不一致警示燈"不起作用,。

美國(guó)西南航空公司28號(hào)證實(shí)，直到去年10月印度尼西亞獅子航空公司空難后,，才從波音公司知悉,，提示機(jī)組人員飛機(jī)傳感器故障的一種安全警示裝置并非波音737MAX系列客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置,。經(jīng)與波音協(xié)商,，西南航空選擇把"迎角指示器"加設(shè)在主飛行顯示器上。

美媒還指出,，美國(guó)聯(lián)邦航空局負(fù)責(zé)監(jiān)督西南航空客機(jī)安全性能的巡視員去年便發(fā)現(xiàn)"迎角不一致警示燈"有問(wèn)題,，一度考慮停飛MAX客機(jī)。不過(guò),，聯(lián)邦航空局沒(méi)有對(duì)這一說(shuō)法作出回應(yīng),。波音28號(hào)回應(yīng)相關(guān)報(bào)道，承諾經(jīng)過(guò)"軟件新升級(jí)"后,，全部MAX客機(jī)上的兩種迎角指示器會(huì)獨(dú)立工作,，"迎角不一致警示燈"成為"獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)配置"，"迎角指示器"則無(wú)償提供,。