大興機(jī)場首次試飛四大航空公司當(dāng)家機(jī)型參與

如果把機(jī)場比喻成車庫,，把航路航線比喻成二環(huán),、三環(huán)，那么從車庫出發(fā)到環(huán)路之間的這段路程就是飛行程序,。作為大興國際機(jī)場飛行程序“設(shè)計(jì)師”的華北空管局介紹,，此次大興機(jī)場共新增飛行程序94項(xiàng)，此次試飛將對12項(xiàng)飛行程序進(jìn)行驗(yàn)證,，其中包括進(jìn)近程序4項(xiàng),、進(jìn)港程序4項(xiàng)、離港程序4項(xiàng),。他們會根據(jù)此次驗(yàn)證飛行結(jié)果對飛行程序進(jìn)行調(diào)整,，并形成最終的飛行程序報(bào)告，在取得飛行程序正式批復(fù)后,，大興機(jī)場才能夠順利通航,。

大興國際機(jī)場有哪些首次？

大興國際機(jī)場在全國首次采用的“三縱一橫”交叉跑道運(yùn)行模式,。李先生說：“‘一橫’的設(shè)計(jì)在跑道資源豐富,、跑道使用功能單一化的條件下，從跑道設(shè)計(jì)布局的角度出發(fā),，高效疏導(dǎo)大興機(jī)場飛往華東地區(qū),、大連青島及遠(yuǎn)地區(qū)的出港航班，同時(shí)有效地減輕大興機(jī)場離港飛行與首都機(jī)場進(jìn)港飛行流之間潛在的沖突,。在遇到極端西北大風(fēng)天氣時(shí),，側(cè)向跑道還可以提升機(jī)場的運(yùn)行能力?！?/p>

大興機(jī)場首次試飛四大航空公司當(dāng)家機(jī)型參與

△北京大興國際機(jī)場內(nèi)景

此外,，李先生說，值得期待的還有大興國際機(jī)場很多首次采用的助航設(shè)備,，比如,，全國第一個(gè)四級標(biāo)準(zhǔn)的高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)，第一個(gè)開航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的使用可以使飛機(jī)在能見度不低于50米的情況下,，就可以著陸，這樣會大大提升航班的準(zhǔn)點(diǎn)率問題,。

同時(shí),，大興國際機(jī)場還首次使用激光氣象雷達(dá)和相控陣氣象雷達(dá)。對飛機(jī)起飛和著陸安全威脅最大的就是低空風(fēng)切變，它不僅能使飛機(jī)偏離航跡,，也可能使飛機(jī)失去穩(wěn)定,。

北京大興國際機(jī)場，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐,。投產(chǎn)后到2019年冬航季預(yù)計(jì)日均起降航班370架次左右,，到2020年冬航季預(yù)計(jì)將達(dá)到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預(yù)計(jì)達(dá)到日均起降1050架次左右,，預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到4500萬人次。