原標(biāo)題：中車2022年完成600公里磁浮樣車高速考核

本報記者路炳陽實習(xí)記者孫麗朝青島報道

《中國經(jīng)營報》記者獲悉,，5月23日10時50分,，中國時速600公里高速磁浮（下稱600公里磁?。┰囼灅榆囋谇鄭u下線,。中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，將于2022年完成對該樣車的高速考核,。

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5月23日,，中國中車在青島召開了磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)階段成果匯報會即首輛高速磁浮試驗樣車下線儀式。全國政協(xié)副主席萬鋼,、中國中車董事長劉化龍出席儀式,。

中國中車股份有限公司（下稱中國中車，601766.SH）人士對《中國經(jīng)營報》記者表示,，高速磁浮試驗線正在規(guī)劃建設(shè)中,。就600公里磁浮的后續(xù)工作，他還表示,，將完成基于試驗樣車的自主化部件驗證及優(yōu)化,，在車輛牽引、運行,、通信系統(tǒng)間靜態(tài)及低速調(diào)試工作,，并開展5編組列車及各系統(tǒng)間的動態(tài)集成驗證。全力推動高速試驗線建設(shè),，完成高速段驗證運用考核,。

目前，中國中車已制定未來四年600公里磁浮樣車運用考核計劃,，中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者透露,，2019年10月前完成試驗樣機靜態(tài)低速聯(lián)調(diào)及優(yōu)化,，試驗線建設(shè)及工藝準(zhǔn)備；2020年11月前完成試驗平臺建設(shè),，5列編組列車及系統(tǒng)工程化樣機研制,，調(diào)試線路及設(shè)備；2022年6月前完成試驗線立項,、建設(shè),，完成高速考核。

中國中車于2016年6月啟動時速600公里磁浮項目研發(fā),。中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者介紹稱,，目前，中國雖然有磁懸浮運營線路,，如長沙磁浮已經(jīng)開通運營,，但是這些線路僅是中低速磁懸浮，時速100公里左右,，中國中車立項的時速600公里的高速磁懸浮鐵路是中國全面布局高鐵領(lǐng)先技術(shù)的標(biāo)志,。

就項目情況，他還對《中國經(jīng)營報》記者表示,，參與本次項目申報單位包括中國中車企業(yè)14家,、其他企業(yè)30家、院校16所,、科研院所5家,。項目團隊共計1529人，包括國家重點實驗室21個,、國家工程研究中心21個、國家工程實驗室16個,。

就更高速實驗列車,，此前中國曾有過驗項目，上述人士對記者表示：2010年原中國南車和原鐵道部曾一度立項研制500公里試驗列車（cit500）,，該車牽引功率高達22800千瓦,，原目標(biāo)是突破輪軌時速600公里世界紀錄。后因波折,，中國南車與鐵道部在項目上產(chǎn)生意見分歧,，原鐵道部出于安全考慮，認為隱去時速500公里概念為好,。兩家協(xié)商后,，該項目于2011年12月25日在青島下線，并改名為“更高速度試驗列車”,。2014年中鐵總直屬中國鐵道科學(xué)研究院（下稱鐵科院）將“更高速度試驗列車”改為綜合檢測車,，命名為“CRH380AM”,。

該人士透露，因中鐵總已經(jīng)對速度試驗失去興趣,，在中國沒有建設(shè)可以承受如此高速的鐵路線路,，所以CRH380AM從未進行過線上實驗，僅在滬昆高速鐵路杭長段試驗線按時速380公里以下試驗運營,。

中鐵總?cè)耸扛嬖V《中國經(jīng)營報》記者,，中國在“更高速度試驗列車”研究上的目的性很強，就是開展基礎(chǔ)性,、理論性,，關(guān)鍵系統(tǒng)的可靠性研究，進行新材料新技術(shù)的研究,，為高速鐵路未來的發(fā)展做好知識儲備,。對于打破高鐵絕對速度紀錄，中鐵總沒有任何計劃,。