就北京而言，自行車專用道開通后,，騎車時間低于駕車和公交出行。根據(jù)高德騎行導航,、駕車導航和公交地鐵規(guī)劃數(shù)據(jù)顯示,，自行車高速開通后從回龍觀區(qū)域騎行到上地區(qū)域早上6點至上午10點時段，平均花費時間為26.90分鐘,，低于公交地鐵出行規(guī)劃的52.16分鐘（含步行&換乘時間）和駕車出行的30.92分鐘,。從6月工作日該時段的出行趨勢來看，公交地鐵出行時間最為穩(wěn)定,，駕車波動最明顯時間可靠性相對最弱,。

二季度主要城市交通亞健康榜發(fā)布：廣州交通健康指數(shù)最低

全國50個主要城市中，廣州交通健康指數(shù)最低,，為51.83%,，相比而言交通處于亞健康狀態(tài)，其余排名前十城市分別為貴陽,、北京,、深圳、重慶,、西寧,、西安、上海,、蘭州,、哈爾濱，TOP10中南北方城市各占一半,。

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其中西寧,、哈爾濱為新入榜城市，且環(huán)比一季度，西寧排名上升最大,。與一季度相比,，從六宮格分布圖可以看出，廣州除骨干道路運行速度偏差率外,，其余五項指標均上升明顯,；西寧除路網(wǎng)高延時運行時間占比外，其余五項指標與50城市均值相比,，表現(xiàn)變差,；哈爾濱主要是路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比,、常發(fā)擁堵路段里程比,、高速平均速度等四項指標表現(xiàn)變差。

再來看交通處于健康狀態(tài)的十大城市,，分別為南通,、紹興、揚州,、常州,、淄博、無錫,、臺州,、寧波、蘇州,、煙臺,，其中有8個城市位于江浙地區(qū)。

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