此后,,有關(guān)東星航空資金鏈緊張問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)在媒體上,。
重組
全球金融危機(jī)給航空業(yè)界帶來(lái)巨大沖擊,讓東星航空雪上加霜,,資金鏈緊張問(wèn)題日益凸顯,,拖欠飛機(jī)租賃費(fèi)、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi),、航油費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)數(shù)額巨大,僅欠武漢天河機(jī)場(chǎng)停機(jī)費(fèi)就達(dá)6000萬(wàn)元,。
根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所就東星航空的資產(chǎn)負(fù)債初步審計(jì)結(jié)果,,截至2008年底,東星航空總資產(chǎn)6.2961億元,,負(fù)債10.3279億元,,資不抵債達(dá)4億余元。
今年1月,,國(guó)航與東星航空簽署了重組意向書(shū),。3月13日,因收購(gòu)價(jià)無(wú)法達(dá)成一致,,東星航空發(fā)表聲明,,拒絕與國(guó)航合作。
3月15日,,武漢市政府向民航提出申請(qǐng),,東星航空停飛。隨后,,武漢中院受理被拖欠巨額飛機(jī)租賃費(fèi)等費(fèi)用的通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等6家債權(quán)人,,提出的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。
4月8日,,被欠油費(fèi)的東星航空最大債權(quán)人中航油,,提出重整申請(qǐng)未被受理。此后,,多家公司擬重組東星航空,,法院均未予受理。
8月17日,,北京信中利投資公司宣布出資2億元至3億元重整東星航空,,并向法院遞交方案。
落地
8月25日,武漢中院組織東星集團(tuán),、信中利投資公司,、東星航空公司破產(chǎn)管理人召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。
1個(gè)多小時(shí)的聽(tīng)證會(huì)上,,管理人成員單位湖北山河律師事務(wù)所主任張杰律師提出:東星航空嚴(yán)重資不抵債,,失去重整價(jià)值;飛行人員多數(shù)已分流,,航線,、時(shí)刻作為禁止轉(zhuǎn)讓的資源也將依法被其他航空公司使用,東星航空已無(wú)飛行的基本條件,。
26日,,武漢市中院駁回重整申請(qǐng),稱信中利投資公司“明顯缺乏對(duì)東星航空公司重整的資金能力,,提交的重整方案不具有可行性”,。裁定書(shū)認(rèn)為,在重整方案中,,雖然以信中利投資公司為代表的重整方表明首期將注入2億至3億元資金,,對(duì)東星航空公司股權(quán)、債務(wù)進(jìn)行重整,,但“既未提供注入資金的來(lái)源,、相關(guān)融資機(jī)關(guān)愿意提供融資的證明,也未提供債權(quán)人同意將其債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)的證明,,更沒(méi)有對(duì)其他債權(quán)人的債權(quán)利益進(jìn)行保護(hù)的方案,。”