原標(biāo)題:審批收緊,,多地“地鐵夢(mèng)”擱淺
近日,,山東省濰坊市交通局的一則公開回復(fù),,擊碎了不少市民的“地鐵夢(mèng)”。
針對(duì)“濰坊是否符合建地鐵條件”的咨詢,,濰坊市交通局日前在官網(wǎng)上回復(fù)稱,,城市軌道交通仍執(zhí)行2021年9月的嚴(yán)控政策,國家發(fā)改委仍不受理一般地級(jí)市首輪建設(shè)規(guī)劃,。
去年6月,,有市民詢問“衡陽云軌何時(shí)開通”,湖南省發(fā)改委答復(fù),國家當(dāng)前嚴(yán)控城市軌道交通建設(shè),,已不再受理啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的申請(qǐng),。
不難看出,這兩則回復(fù)傳遞出同樣的信息:國家審批收緊,,不再受理一般地級(jí)市的地鐵申報(bào),。
據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),截至目前,,國內(nèi)共有51個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路,,其中絕大多數(shù)是地鐵線路,包括4大直轄市,、5個(gè)計(jì)劃單列市,、23個(gè)省會(huì)城市(海口,、拉薩,、西寧、銀川因人口規(guī)模較小,,目前未修建地鐵),,以及蘇州、無錫,、東莞,、佛山等經(jīng)濟(jì)大市。
而從2017年8月包頭地鐵被叫停之后,,至今沒有一個(gè)城市的軌道交通首輪建設(shè)規(guī)劃獲批,。
在此背景下,,對(duì)于不少心懷“地鐵夢(mèng)”的城市,,修建地鐵的計(jì)劃是否真的變得遙遙無期?
多市規(guī)劃擱淺
據(jù)了解,,濰坊市規(guī)劃的城市軌道交通(即地鐵)線路,,從2015年開始進(jìn)行前期規(guī)劃論證、可行性研究及勘察設(shè)計(jì),,于2020年3月上報(bào)國家發(fā)改委待批復(fù),,但時(shí)至今日仍未獲批。
在山東,,除了濰坊,,“碰壁”的還有經(jīng)濟(jì)大市煙臺(tái)。自2009年以來,,煙臺(tái)就一直在布局軌道交通建設(shè),,但直到今年仍未看到獲批的希望。
而在此之前,已經(jīng)獲批修建的內(nèi)蒙古包頭的地鐵項(xiàng)目,、陜西寶雞的輕軌項(xiàng)目,,也分別被叫停和主動(dòng)暫停。
2017年8月,,開工不足百天的包頭地鐵,,因建設(shè)中債務(wù)問題及金融風(fēng)險(xiǎn)被叫停。這也被外界認(rèn)為是國家收緊城市軌道交通審批最早的信號(hào),。
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