那么,目前為止沒有獲得地鐵建設(shè)資格的城市,,真的就將徹底無緣“地鐵夢”了嗎,?
在業(yè)內(nèi)專家看來,也并非完全沒機(jī)會,。趙堅說,,這需要看城市的發(fā)展情況,500萬以上人口的城市,,機(jī)會相對更大一點(diǎn),,人口偏少的城市機(jī)會相對小一點(diǎn),但并不是說沒有可能,。
程世東說,,對于城市是否能夠修建地鐵,國家有明確的標(biāo)準(zhǔn),國家發(fā)改委也都是按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行審批,,如果符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),,未來還是有機(jī)會的。
有分析指出,,隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,,會有更多一般地級市符合標(biāo)準(zhǔn)。比如濰坊,,如果市區(qū)常住人口能夠達(dá)到300萬的標(biāo)準(zhǔn),,不排除未來獲批的可能,其他城市同樣如此,。
此外,,隨著都市圈時代的來臨,中心城市的部分地鐵項目,,在跨城時可以“變身”城際鐵路,,這就是一般地級市的機(jī)會。
比如廣州地鐵18號線,、28號線就以大灣區(qū)城際鐵路的身份報批,,已經(jīng)獲得批復(fù)。
廣州地鐵18號線與28號線,,被稱為“跨城地鐵”,,現(xiàn)在跨城之后的部分改成了城際鐵路。這兩條城際鐵路的獲批意味著,,中山,、珠海、清遠(yuǎn),、東莞,、惠州等一般地級市,也擁有了城市軌道交通,。
根據(jù)2020年8月國家發(fā)改委正式批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》,,18號線縱貫了廣州、中山,、珠海,、清遠(yuǎn)(待批)四個城市,28號線橫貫了佛山,、廣州,、東莞、惠州(支線連接)四個城市,,分別有“灣區(qū)豎軸”和“灣區(qū)橫軸”之稱,。
所以,,對于位于大都市圈內(nèi)的一般地級市,也可以通過中心城市地鐵網(wǎng)絡(luò)向外延伸,,從而實現(xiàn)自己的“地鐵夢”,。
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