根據(jù)網(wǎng)上流傳的合作方案,華為與智選廠家的分成大概是1:9,即一輛售價(jià)25萬價(jià)位的汽車,華為能拿到約2.6萬元。
其中技術(shù)授權(quán)費(fèi)用占比20%,,剩余則是華為的銷售費(fèi)用。
此外,智選車模式下,,三電系統(tǒng)、智能座艙等也或由華為提供,,按此估算,,華為獲利還會(huì)更高。
但這一分成模式并未得到華為與賽力斯的確認(rèn),。
但從合作方向來看,,更多的車企開始傾向于與華為在智選業(yè)務(wù)上展開合作。
除了阿維塔外,,包括江淮汽車,、奇瑞等多個(gè)品牌也在尋求與華為在渠道資源上進(jìn)行合作。
“外界經(jīng)常傳我們要造車,但是從華為目前的商業(yè)模式來看,,就知道這是不可能的事情,。”華為上述內(nèi)部人士對(duì)記者表示,,從投入成本和收益來看,,這一模式并不適用于現(xiàn)在的華為發(fā)展。
至于為什么“不造車”文件決議有效期只有三年,,其實(shí)很多華為內(nèi)部的決議文件有效期均為三年,,這不是什么特殊時(shí)間點(diǎn)。
周鴻祎試駕華為問界M9360董事長(zhǎng)周鴻祎今日發(fā)視頻稱,余承東說到做到,,“送”了我一輛問界M9。
2024-01-26 08:06:58周鴻祎試駕華為問界M9