北京商報痛斥特斯拉：寧可累死自己 也要卷死別人(2)
特斯拉首席財務官ZacharyKirkhorn在電話會議上說，利潤率縮水不影響特斯拉未來幾年內增產的資本支出計劃。他說：“在利潤率縮水成為我們必須重新審視的問題之前,，我們有很大的空間?！?/p>
就在此次財報發(fā)布前夕，特斯拉又默默下調了美國市場的售價。此次，Model Y AWD,、Model Y Long Range、Model Y Performance的降幅均達到3000美元,，降價后價格分別為46990美元,、49990美元和53990美元。Model 3則降價2000美元,，價格已經跌破4萬美元至39990美元。
這不僅是特斯拉本月第二次降價,，也是今年4個月來的第六次價格下調,。在一系列降價之后，Model 3的定價比年初降低了11%,，而Model Y比年初低了20%以上,。除了美國市場以外，特斯拉在中國,、以色列,、歐洲市場都進行了不同程度的價格下調。
汽車界達爾文
寧可累死自己,，也要卷死別人,。早在2017年，馬斯克就斷言：“當特斯拉能通過改進來降低成本,，而其他公司需要犧牲利潤來跟進時,，競爭或許就不存在了?！?/p>
如今,，以價格為核心的競爭正進入最激烈的階段,。海通證券認為，特斯拉以降價提升市場銷量,，宣告著2023年電動汽車產業(yè)正式進入激烈競爭,，全球車企到了面對巨大壓力正面競相角逐之時。投行Piper Sandler的分析師Alex Potter則認為,，特斯拉正處于“戰(zhàn)爭狀態(tài)”,，并會保持激進的定價策略。
此前,，馬斯克曾在年初大幅降價后表示,，特斯拉的訂單增長迅速，幾乎是生產速度的兩倍,。因此即使是利潤率下降,，但如果特斯拉的需求持續(xù)保持高位的話，利潤總額也仍然能穩(wěn)步增長,。
在此次財報電話會上,，有分析師問：“特斯拉是否正在電動汽車市場推動達爾文式的變革進化？”馬斯克回應：“從技術上講,，我們確實可以做到以零利潤出售,。”
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